Llegadas de visitantes crecen en Julio 13.0 %. Acumulado + 11.8 % vs 2015

Importante que  los visitantes de Canadá detuvieran el retroceso que venían experimentando todos los meses y se creciera 1.9 % en relación al Julio del 2015.

Proceso inversionista: Camino empedrado de buenas intenciones

Por Vivian Bustamante Molina

Arquitecto Alexander Machado García, director de Inversiones del Ministerio de Economía y Planificación. Foto: Reno Massola

Van a comprar más ómnibus y vagones para mejorar el transporte de pasajeros y de carga. En breve comienza la construcción de campos de golf. Está en terminación un hotel en la cayería norte de Villa Clara.

Esas y muchas más informaciones llegan al ciudadano común, quien no tiene por qué saber que tales afirmaciones forman parte de lo denominado en economía como proceso inversionista, indicador por excelencia para medir el nivel de desarrollo de cualquier país y que Cuba está obligada a llevar por una ruta eficiente y eficaz.

Cómo lo logrará y las estrategias para deshacerse del lastre en esa materia a tono con la actualización de su modelo económico son algunas de las variables que despejó para Trabajadores el arquitecto Alexander Machado García, director de Inversiones del Ministerio de Economía y Planificación (MEP), organismo rector de esta actividad.

Ante tanto por hacer, ¿cuál es la prioridad?

Con la puesta en vigor del Decreto 327 evolucionamos en la preparación de quienes intervienen en el proceso, sobre todo de los inversionistas, que adquieren más conocimientos acerca de las obligaciones inherentes a su condición, lo cual los coloca en mejor posición para erradicar errores tan criticados como la falta de integralidad, la espontaneidad, la improvisación y la superficialidad.

En paralelo aumentan la exigencia y el control en el cumplimiento de los planes de inversiones, con tendencia favorable, al pasar del 75 % en el 2011, a un estimado del 94 % en el 2015.

No podemos obviar que el salario influye. Muchos buenos técnicos y operarios optaron por formas de gestión no estatales y la dualidad monetaria los beneficia. Por eso se han hecho propuestas de soluciones para incentivar la fuerza laboral vinculada esencialmente a programas priorizados.

A la par se favorece la participación de trabajadores por cuenta propia y cooperativas no agropecuarias, que el año anterior concurrieron como constructores al 6 % de las obras, intervención que hoy crece hasta el 9 %, principalmente en actividades de mantenimiento. Además, se introduce la modalidad de contratistas extranjeros en la actual inversión en el puerto de Santiago de Cuba.

Pero antes que en la capacitación empezó a dedicarse dinero a saltar los límites en la capacidad constructiva impuestos por la obsolescencia tecnológica. En los últimos dos años el plan de la economía ha incluido la reposición e incremento de equipos, sobre todo no tecnológicos y también se potencian la industria de materiales de construcción y la del acero.

¿Qué otras deficiencias anidan en el complicado sistema que resulta el proceso inversionista?

Las deficiencias no pueden valorarse por separado y fueron muchas las que identificamos en el diagnóstico previo a la elaboración del decreto y sus regulaciones complementarias. Estas tienden a ordenar, aunque todas las cuestiones sujetas al funcionamiento dependen de otros factores.

No logramos que las fuentes para el reembolso de los créditos que empleamos se obtengan a partir de los recursos generados por las propias inversiones. Persisten la baja productividad, escasez de fuerzas constructoras y de calidad de las obras junto a la deficiente gestión de las importaciones y falta de exigencia de los inversionistas, quienes en demasía siguen elaborando mal los cronogramas, que a su vez incumplen los constructores.

¿Por qué se priorizan las inversiones hacia los sectores productivos y la infraestructura?

Hace una década se invirtió mucho en el sector social y en el último quinquenio ganó en transformaciones la estructura de las inversiones, lo que resulta estratégico para avanzar en la economía. Las de la rama productiva, los servicios y la infraestructura pasaron de poco más del 45 % en el 2009 al 70 % en el plan del actual año.

Sin embargo, este cambio no ha generado en corto plazo los beneficios necesarios para respaldar el desarrollo sostenible de la economía y la sociedad en general. Tal realidad implica que debe trabajarse con intencionalidad en la atracción de la inversión extranjera y el capital bancario internacional, que permitan la inyección de recursos financieros, tecnología, conocimiento y mercado externo.

¿Qué papel desempeña el MEP en un proceso cuyos resultados finales deben ser la mejor reproducción de cada peso invertido y el bienestar social?

El MEP identificó las afectaciones fundamentales de todas las etapas del proceso inversionista: preparación, ejecución y explotación, y para contrarrestar las consecuencias que sus errores ocasionaron al país en la última década, evaluamos en el 2013 la postinversión en los sectores agropecuario, industrial, la industria alimentaria y el turismo, lo cual repetimos este año.

El resultado en aquel momento en la muestra seleccionada fue que del 2002 al 2012 se perdieron 13 pesos por cada uno invertido por diferentes causas: haber hecho una fábrica para la que después faltó financiamiento con vistas a adquirir materia prima y acabamos comprando lo que previmos dejar de importar. O un hotel se terminó fuera de fecha y no empezó a ingresar a la economía en el tiempo previsto; o una inversión se sobregiró en el presupuesto inicial.

¿Cómo se imbrican las nuevas normativas referidas y la entrega de más facultades a las empresas?

La norma ayuda a conducir y a guiar el proceso inversionista. Las facultades de descentralización a la hora de invertir se instrumentan a partir de las metodologías para la elaboración del plan de la economía, que en los últimos años da potestades para que los directivos decidan respetando las condiciones financieras, materiales, energéticas. Eso sin duda se expresa en el crecimiento de lo ejecutado en inversiones en el último trienio.

Es loable que el real ejecutado en el 2015 fue el más alto desde que comenzó esta centuria. No obstante, estamos lejos de afirmar que este proceso funciona bien, pues sigue pasando que luego de concluidas no rinden según lo proyectado.

¿Qué necesita el proceso inversionista para asumir de una vez y por todas el papel de motor impulsor del desarrollo del país?

Partimos de que Cuba trabaja en la conclusión de un Plan de Desarrollo Estratégico hasta el 2030, cuyos ejes y sectores son prioridad en el proceso inversionista, por eso deben concentrarse los esfuerzos en agilizar la preparación de las inversiones en las ramas priorizadas, e involucrar a todos los implicados de forma integral.

Es preciso reorientar las inversiones del sector industrial hacia los objetivos que permitan la sustitución efectiva de importaciones y satisfacer las demandas internas en los bienes de mayor consumo.

Igualmente es imperioso solucionar los temas del financiamiento externo, gestionando y orientando hacia las prioridades, aquellos que permitan financiar las inversiones con su propio rendimiento. Además, debemos continuar las acciones para incentivar la atracción de inversión extranjera, por ejemplo, en la expansión de las infraestructuras y decidir, ante la situación actual, si se orienta hacia la recapitalización de la estructura existente o a dirigir los esfuerzos en línea con la organización económica y sustentable que requiere el país a mediano y largo plazos.

Esto va más allá de recuperar capacidades, pues depende de otros elementos que a corto y mediano plazos no cumplen todos los sectores, pero sí algunos claves como las industrias médicofarmacéutica de base biotecnológica y la energética.

El turismo va recuperando su planta hotelera, que pasó en el último cuatrienio de unas 15 mil habitaciones fuera de orden a poco más de 3 mil. Avanza la rama agroazucarera, en tanto las industrias eléctrica, de refinación, mineras, sideromecánica, ligera, química y del reciclaje intensifican las acciones de mantenimiento que inciden en el crecimiento de sus producciones sin necesidad de realizar procesos inversionistas de magnitud.

Gráfico: Cortesía del entrevistado

Algunas manifestaciones intangibles de la crisis venezolana.

LIC..Ismael Zuaznabar guarairarepano1@yahoo.es

     No todas las evaluaciones de la situación coyuntural y dinámica de una economía se pueden cuantificar y medir a través de indicadores como el PIB, ni por los factores  de su generación, distribución, cambio y consumo, ni por su  estructura  global, sectorial y ramal, ni tampoco por los niveles del presupuesto y su utilización en inversión o consumo, ni por datos de empleo de la fuerza de trabajo ni los volúmenes de deuda interna y externa nacional , contraída o pagada, ni tampoco por los indices de inflación ya que las crisis a los que mas afectan son a los hombres y su subjetividad individual y grupal, cuando mayorías sobreviven y unos pocos se enriquecen o multiplican sus riquezas y todo ello esta sucediendo en Venezuela de forma acelerada aunque oficialmente no se dan cifras de producción , abastecimiento , comercio exterior, productividad ni se hacen encuestas oficiales para saber los criterios de las gentes comunes sobre sus percepciones de la realidad económica actual.

       Por ello y dadas las limitadas  informaciones de la economía local, en medio de una realidad muy  difícil  resulta importante destacar aquellos elementos de difícil cuantificacion de esta crisis y sus efectos en la ciudadanía, sin importar su posición política y sin ponderar si son mayores o menores sus causales internas y externas , quedando para mas adelante el planteamiento de si la crisis política venezolana ,interna e internacional, es la causa esencial de la crisis económica o lo contrario, la crisis política se fundamenta en la situación de caída de los precios internacionales del petroleo  y la decreciente dinámica  de la economía local.

    A  seguir de forma sucinta varios elementos intangibles de la crisis venezolana actual.

1.Ausencia de un sistema homogéneo para la organización, administración y gestión de las empresas estatales, muchas de ellas regidas por Actas constitutivas , algunas de antes de 1999, con muy alta independencia en su gestión en ciertos casos y sistemas muy peculiares de comercialización por cuotas y regiones.

2. Efectos inflacionarios de las plantillas empresariales estatales infladas sin comparamos los resultados productivos con el numero de trabajadores lo que se ve desde PDVSA hasta las Empresas Básicas de Guayana. 

3. Crecimiento.acelerado de la economía informal en el comercio de alimentos que antes iban a la red formal, tanto de frutas y vegetales como de alimentos regulados.

4. Cambios del propio gobierno de los sistemas de control de la distribución de los productos esenciales en su red comercial y la privada y yuxtaposición de estos cuando por ejemplo alguien que recibe la bolsa de los Comités Locales de Abastecimiento y Producción. CLAP,  también pueden comprar productos regulados, si los encuentran, tanto en la red estatal como privada los días que le toque por el terminal de cédula mas en los operativos del gobierno en ciertos sectores y esto no solo genera desigualdades de acceso a los productos básicos sino también excesos en ciertos sectores que pueden ser desviados  a la red informal.

5. El ausentismo oculto tras los permisos a empleados públicos y privados para buscar los productos regulados los días que les toca el terminal de cédula es alto y difícil de evaluar en su impacto económico ,pero existe este echo en altas proporciones en la presente coyuntura venezolana,  sin contar el tiempo social mente pedido para hacer cola para ver si llega algo o para comprar lo que llegó regulado.

6.La inflación que calcula el gobierno es sobre un conjunto muy limitado de productos , con los cuales solo se abastece una parte de la población cuando los precios del mercado informal son hasta cinco veces por encima de los precios regulados.

7. La clase media se descapitaliza y endeuda con sus tarjetas de créditos de forma acelerada y en sentido general decrece su nivel de vida y crecen aceleradamente sus costos de alimentación, al no estar mayoritariamente protegidos por los CLAP . 

8. La pérdida del valor  del bolívar complica las crecientes transacciones en efectivo,lo que ademas hace lentas las operaciones de bancos y comercios , ante un cono monetario inadecuado y los fines de semana es casi imposible encontrar efectivo para una parte importante de la población, prosperando los negocios privados que prestan este servicio cobrando el 10 por ciento de la operación como comisión.

9. La delincuencia contra las personas crece ante el incremento del costo de la vida pues el hampa común también la sufre y se da con mucha frecuencia la modalidad del robo a los ciudadanos tras salir de los centros de compras en procura de alimentos y productos regulados de amplia demanda local,

10.La coyuntura critica del país afecta sus relaciones económicas internacionales a pesar del puntual pago, hasta hoy, del servicio de la deuda externa, pues mas de un proyecto de PDVSA y la Nación se han visto minorados o paralizados pudiéndose destacar Petrocaribe y el suministro  de petroleo a Cuba .

Los autos eléctricos se impondrán más pronto de lo que se cree

Hy-Vee, una cadena de supermercados, instala estaciones de carga en todos sus nuevos locales. PHOTO: ACKERMAN + GRUBER PARA THE WALL STREET JOURNAL

Por CHRISTOPHER MIMS,WSJ

En 2015, aproximadamente uno de cada 150 autos vendidos en Estados Unidos tenía un conector eléctrico y una batería. No obstante, la adopción masiva de vehículos eléctricos se avecina y llegará mucho más pronto de lo que la mayoría de la gente cree.

Esto se debe en parte a que los autos eléctricos son como los aparatos electrónicos, en los que el cambio tecnológico es rápido.

Uno de estos grandes saltos se da en las baterías. Un vehículo eléctrico típico hoy en día cuesta US$30.000 y recorre, como mucho, unos 160 kilómetros con una carga. En un año, se podrá duplicar esa distancia con un poco de dinero más.

Tesla Motors Inc. es el líder de este cambio, prometiendo un vehículo Model 3 dirigido a las masas, con un precio de US$35.000 sin incentivos en EE.UU. y más de 320 kilómetros de autonomía. En comparación, el auto nuevo promedio en el país norteamericano se vende hoy en día por cerca de US$33.000.

No obstante, Tesla no es la única. Chevrolet lanzará su Bolt EV de US$37.500, que presume de una autonomía de más de 320 kilómetros con una carga, lo cual parece ser la nueva meta para eliminar la “ansiedad de distancia” entre los potenciales compradores de vehículos eléctricos, es decir, el temor de que un vehículo se quede sin carga en medio de la carretera.

Y ese es apenas el comienzo. Pasquale Romano, presidente ejecutivo de ChargePoint Inc., el mayor fabricante de estaciones de carga de autos eléctricos del mundo, dice que está trabajando y en negociaciones con la mayoría de las grandes automotrices del mundo. “Hemos visto sus planes internos para electrificar todo”, dice.

A corto plazo, muchos de estos autos serán híbridos, con motores eléctricos y a gasolina. Tiene sentido contarlos junto a los eléctricos debido a que la mayoría de los modelos nuevos tienen suficiente carga como para llevar al estadounidense promedio a su trabajo y de regreso a casa sin usar gasolina.

Steve Majoros, director de marketing de Chevrolet, unidad de General Motors Co., dice que 90% de los viajes y 65% de los kilómetros conducidos en su híbrido Volt son en el modo eléctrico. El Volt puede recorrer 85 kilómetros con una carga.

Cada híbrido es, para efectos prácticos, un auto eléctrico que lleva un “extensor de autonomía”, por si acaso. Estos ayudarán a electrificar una buena cantidad de los kilómetros que recorren los conductores. También facilitarán la adopción de los vehículos eléctricos por parte de los consumidores, al ayudar a superar cualquier temor respecto a quedarse varados.

El Chevrolet Bolt EV costará US$37.500 en EE.UU. y tendrá una autonomía de más de 320 kilómetros. PHOTO:PAUL SANCYA/ASSOCIATED PRESS

La competencia entre los vehículos eléctricos y los híbridos será intensa, lo cual reducirá los precios. Volkswagen AG ha prometido fabricar como híbridos todos sus modelos disponibles para 2025. BMW AG ha dicho lo mismo. Hyundai Motor Co. promete ocho modelos híbridos para 2020, más dos vehículos completamente eléctricos. La renovación del híbrido Prius de Toyota Motor Corp, el cual tendrá el doble de autonomía, llegará antes de fin del año.

Otra tendencia que ayudará esa la proliferación de las estaciones de carga. ChargePoint dijo hace poco que tiene 30.000 estaciones en su red. En comparación, hay cerca de 90.000 estaciones de gasolina accesibles al público en EE.UU., dice Mike Fox, director ejecutivo de Gasoline & Automotive Services Dealers of America.

El número de estaciones de carga comerciales está creciendo rápidamente en parte porque son relativamente baratas, con un costo de entre US$3.000 y US$7.500 por puerto, dependiendo de si es una construcción nueva o una adaptación de una existente. Cuando están ligadas a un negocio, pueden atraer clientes y alentarlos a quedarse por más tiempo y gastar más.

Hy-Vee Inc., una cadena de 241 supermercados en ocho estados de EE.UU., instala estaciones de carga en todos sus locales nuevos. Tiene cuatro cargadores en cada una de 42 locales. Los tiempos de carga para los autos eléctricos varían ampliamente, dependiendo de la estación y el auto, pero usualmente toma entre 30 minutos y 1 hora obtener una carga decente. Convenientemente, es más o menos lo que alguien se demora en comer algo, dice John Brehm, director de planificación de locales de Hy-Vee.

Colocar estaciones de carga en los sitios de trabajo, donde los autos pasan mucho tiempo, sería algo poderoso. Cuando una empresa instala una estación de carga, sus empleados son 20 veces más propensos a comprar un vehículo con conexión eléctrica, según una encuesta del Departamento de Energía de EE.UU.

De todas formas, los conductores no se cambiarán a los vehículos eléctricos tan rápidamente como los consumidores adoptaron los teléfonos inteligentes. El estadounidense promedio mantiene su auto por 11 años. Sin embargo, cuando la mayoría de la gente esté lista para comprar otro auto habrá una gama de vehículos eléctricos disponibles a precios comparables a los de gasolina. Y eso no tiene en cuenta los ahorros proyectados en combustible o mantenimiento, ya que los vehículos eléctricos tienen muchas menos partes móviles.

Esa es la naturaleza de los giros tecnológicos que causan “disrupción”, en los que parece que nada está cambiando hasta que parece que todo está cambiando a la vez. Los vehículos eléctricos han pedido pista desde hace rato, pero ahora representan una amenaza tan clara y cercana al motor de gasolina que Fox, de la asociación de estaciones de servicio, recomienda ahora que los miembros que firman contratos a largo plazo por estaciones de combustible incluyan una opción de renegociar si más de 10% de la flota de un estado se convierte a vehículos eléctricos.

Si Tesla cumple sus promesas actuales con el Model 3, dice Fox, “los vehículos a gasolina serán historia”.

Los verdaderos dueños de EE.UU.: los diez mayores terratenientes estadounidenses

Publicado: 31 ago 2016 10:16 GMT

Juntos estos empresarios, multimillonarios y filántropos poseen un total de 5,5 millones de hectáreas de tierras, lo que supera el área de algunos estados de EE.UU.

Imagen IlustrativaMax WhittakerReuters

Los mayores terratenientes privados de EE.UU. son empresarios, multimillonarios y filántropos que juntos poseen un total de 5,5 millones de hectáreas de tierras, o 55 millones de kilómetros cuadrados, un área que supera la extensión de algunos estados de EE.UU., escribe la experta Yulia Gúschina en un artículo para el portal Lenta.ru.

Algunos de ellos buscan obtener beneficios, a otros les preocupa el destino del planeta y el medio ambiente, y algunos adquieren terrenos guiados por otros motivos, apunta la autora del artículo. 

10. La familia Pingree

Superficie total de sus tierras: 336.000 hectáreas

En 1841, el fundador de la dinastía Pingree, el comerciante David Pingree, comenzó a adquirir tierras forestales en el estado de Maine. Siete generaciones después, la familia posee ya 336.000 hectáreas, principalmente en los estados de Maine y New Hampshire.

La analista destaca que, a diferencia de muchos propietarios de tierras, la familia Pingree siempre ha respetado el medio ambiente, y actualmente tres cuartas partes de las tierras que poseen tienen el estatus de áreas protegidas donde se mantiene el hábitat natural de los animales salvajes.

9. Stan Kroenke

Superficie total de sus tierras: 343.000 hectáreas

El magnate estadounidense Stan Kroenke es el fundador de Kroenke Group, una empresa de desarrollo inmobiliario que ha construido numerosos centros comerciales y edificios de apartamentos. Además, es dueño de varios equipos deportivos, como el Arsenal FC británico.

Kroenke destina una parte significativa de su fortuna a la adquisición de tierras, cuya superficie total en Arizona, Montana y Wyoming es 4,5 veces superior al área de Nueva York.

8. La familia King

Superficie total de sus tierras: 369.000 hectáreas

La dinastía fundada por el emprendedor Richard King posee una vasta área en el sur de Texas desde hace más de 150 años. Hoy en día, su rancho King Ranch es el más grande de Texas. En 1961, el rancho recibió el estatus de monumento histórico nacional.

El rancho King Ranch.Flickr / Anne McCormack

Las tierras de la familia King están abiertas al público, tanto a los turistas como a los agricultores que quieren aprender a cultivar con métodos modernos y seguros para el medio ambiente. Además, el territorio es tan vasto y rico que permite a los propietarios producir petróleo y gas.

7. La familia Singleton

Superficie total de sus tierras: 450.000 hectáreas 

Henry Earl Singleton era un miembro de la Academia Nacional de Ciencias de EE.UU., así como uno de los fundadores y presidente del importante grupo de electrónica Teledyne, Inc. A mediados de la década de 1980, Singleton empezó a invertir en tierras y adquirir ranchos en Nuevo México y California. En 14 años, el empresario compró 28 ranchos y se convirtió en uno de los mayores terratenientes de EE.UU. y del mundo. Después de su muerte, los ranchos fueron heredados por sus cinco hijos.

La familia Singleton. Flickr / NEW MEXICO OFFICE OF ARCH

Uno de los terrenos de la familia Singleton se encuentra en la zona histórica de Nuevo México, al sur de la ciudad de Santa Fe. Allí se llevan a cabo excavaciones arqueológicas y los propios Singleton colaboran con los historiadores para preservar el patrimonio cultural de la región. 

6. La familia Irving

Superficie total de sus tierras: 485.000 hectáreas 

La familia Irving, fundada por el importante empresario canadiense Kenneth Colin Irving, posee además de 485.000 hectáreas de tierras en EE.UU., más de 800.000 hectáreas en Canadá. Son los principales propietarios de tierras en el estado de Maine, y están entre los mayores propietarios de tierras del mundo.

Recipientes de almacenamiento y la refinería Irving Oil en Saint John, New Brunswick (Canadá).Devaan IngrahamReuters

A diferencia de otros integrantes de esta lista que están comprometidos con la protección del medio ambiente, la familia Irving ha sido criticada en varias ocasiones por ecologistas y conservacionistas.

5. La familia Reed 

Superficie total de sus tierras: 565.000 hectáreas 

La familia Reed, que está entre las 150 familias más ricas de EE.UU., se dedica a los productos forestales y tiene en su propiedad tierras y bosques en los estados de Washington, Oregón y California. 

Según señala Gúschina, la empresa de los Reed, Green Diamond Resource Company, cumple con todas las normas ambientales y "podría servir de ejemplo para otras empresas de la industria forestal". Por ejemplo, en el ciclo de producción de la empresa solo se utiliza un 2% de la tierra disponible cada año, donde posteriormente se plantan nuevos árboles para evitar que se interrumpa el ciclo de crecimiento de los bosques.

4. Brad Kelley

Superficie total de sus tierras: 670.000 hectáreas

El importante magnate del tabaco Brad Kelly posee una gran cantidad de tierras en los estados de Nuevo México, Texas, Wyoming y Colorado. El multimillonario no gestiona los ranchos, sino que solo invierte en su compra, mientras los anteriores propietarios continúan trabajando en la tierra como arrendatarios.

3. La familia Emmerson Una de las aficiones de Brad Kelly es el desarrollo de nuevas razas de ganado y la cría de especies raras de animales. En una de sus granjas se crían búfalos enanos, antílopes y toros salvajes, así como tapires, hipopótamos y rinocerontes.

Superficie total de sus tierras: 770.000 hectáreas

La familia Emerson posee tierras y bosques en California que se expanden con cada año que pasa: solo en 2015, su superficie total aumentó en 22.000 hectáreas. El empresario Archie Emerson es el mayor propietario privado de ese estado.

La empresa de la familia, Sierra Pacific Industries, es el segundo mayor productor de madera de EE.UU. La compañía también se preocupa por el medio ambiente: cada año, los agricultores cultivan solo un poco más del 1% de las tierras de los Emerson y plantan árboles nuevos en lugar de los cortados.

Los bosques de la familia Emerson son de propiedad privada, pero están abiertos al público. Allí está permitido realizar actividades de pesca, senderismo y ciclismo, pero se prohíbe coger flores, setas y bayas, así como acampar y encender hogueras.

2. Ted Turner

Superficie total de sus tierras: 809.000 hectáreas

El fundador de la CNN, Ted Turner, es uno de los mayores propietarios de tierras de EE.UU. Su lugar favorito, donde pasa mucho tiempo, es el rancho Vermejo Park.

El rancho Vermejo Park.Flickr / J. N. STUART

Recientemente, Turner lanzó un nuevo negocio de ecoturismo y ha abierto al público Vermejo Park y otros tres ranchos donde se puede pescar, montar en bicicleta, hacer senderismo, safaris fotográficos, entre otras actividades. Asimismo, el multimillonario está planeando convertir su propiedad privada en un parque nacional, pero más íntimo y confortable que, por ejemplo, el Yellowstone. 

1. John Malone

Superficie total de sus tierras: 890.000 hectáreas

El mayor propietario de tierras de EE.UU. es John Malone, el fundador de Liberty Media Corporation y una de las 100 personas más ricas del mundo, quien posee ranchos en Wyoming, Nuevo México y Colorado, así como bosques en Maine.

El rancho Bell Ranch.Todd KorolReuters

Los territorios propiedad de Malone son 150 veces mayores que Manhattan y tres veces más grandes que Rhode Island, un estado con una población de un millón de personas, mientras que las tierras del multimillonario en Maine representan más del 5% de la superficie de este estado.

Jet Blue: algunas cifras antes de su aterrizaje en Cuba

Los andares del turismo en Cuba han estado asociados, en buena medida, a la fluctuación de las relaciones entre Cuba y los Estados Unidos…

GISELLE VICHOT CASTILLO 30/08/2016

EXCLUSIVO

Bajo la máxima de que convivir es posible queda comprobado que en diciembre de 2014 se inició un nuevo y complejo camino hacia la normalización de relaciones entre los gobiernos. (Fernando Medina Fernández / Cubahora)

Según la ONEI hasta junio de 2016: El mayor número de visitantes que arriban a La Habana provienen de Canadá, la cifra asciende a 48 796 viajeros.

Aún con las limitantes impuestas por Washington, Estados Unidos es el tercer país entre los principales emisores con 22696. Antes se ubica la comunidad cubana en el exterior con 38642.

La mayor cantidad de visitantes que arriban a Cuba lo hacen en el período comprendido entre los meses de diciembre a abril.

En Cuba existen 434 establecimientos de servicio de alojamiento, sin contar los establecimientos en el sector privado.

Viajar es una necesidad de las sociedades contemporáneas, de ahí que el turismo se ha convertido en una fuente clave de generación de ingresos y divisas, un negocio próspero al que todos quieren pertenecer.

Afortunadamente, la región de América Latina y el Caribe es la segunda del mundo, después de Asia y el Pacífico, que ha logrado el mayor repunte de viajeros foráneos en la última década, a pesar de los estragos económicos y políticos que vive. Según cifras de la Organización Mundial de Turismo (OMT) en 2015, el número de visitantes extranjeros registrados en esta región ascendió a más de 96,6 millones —la mayor cifra alcanzada durante la última década—, mientras que otros números señalan que el sector genera más del 8 % de los empleos en América Latina, alrededor del 13 % en el Caribe; y los ingresos obtenidos por esta actividad sobrepasan los 79 mil millones de dólares.

Cuba, porción de tierra ubicada en el Mar Caribe, no está de espaldas a esta realidad. Al menos, así lo corroboran los datos que recientemente publicó la Oficina Nacional de Estadística e Información (ONEI). Según este sitio oficial, al país arribaron 2 147 919 visitantes, hasta el cierre de junio 2016. La cifra supera la alcanzada en igual período del año anterior en 224 616 visitantes, lo que supone un crecimiento del 11,7 %.

Para interpretar este dato, los acuerdos pactados entre los gobiernos de Cuba y Estados Unidos, a partir del 17 de diciembre de 2014, figuran como la causa fundamental que acompaña el ascenso de los indicadores en este sector. Desde el 2010 y hasta el 2013, el número de visitantes que llegó al país no sobrepasó los tres millones, cifra que ascendió en 2745 visitantes al cierre del año del deshielo.

No obstante, sería injusto reducir la historia de este sector en Cuba a los últimos dos años. Históricamente, el turismo ha sido un punto estimable en la economía cubana, donde también llama la atención como cada uno de esos “períodos dorados” son el resultado de la fluctuación de las relaciones entre Cuba y los Estados Unidos.

BREVE HISTORIA

Entre 1915 y 1930, La Habana se convirtió en la ciudad de mayor recepción de turistas de todo el Caribe. Según expone el doctor Miguel Alejandro Figueras, Premio Nacional de Economía 2007, en su ponencia El turismo internacional en la economía cubana, este boom estuvo asociado a tres factores determinantes: cercanía a la costa este de los Estados Unidos, buen nivel de salubridad en comparación con otras islas y naciones ribereñas de El Caribe y la “Ley de la Prohibición” de expendio de bebidas alcohólicas en Estados Unidos, lo cual propició una evasión de consumidores hacía Cuba. Se estima que en el año 1930, casi 164 000 turistas visitaron La Habana, quienes gastaron cerca de 13 millones de dólares.

Hasta entonces, el turismo clasificó como la tercera fuente de ingresos en divisas después del azúcar y el tabaco, señala Figueras. Sin embargo, resultado de La Gran Depresión, la eliminación de la antes mencionada Ley de la Prohibición o Ley Seca y la II Guerra Mundial desterraron el turismo a una posición inferior durante las dos décadas posteriores a 1930.

No es hasta los años 50 que vuelve a asomar un incremento en los índices que acompañan al sector. Entonces el crecimiento de los arribos turísticos fue el resultado del control que toman las familias mafiosas estadounidenses del juego, la prostitución y el tráfico de drogas en la isla. Según cifras de la época, el número de turistas creció desde 166 000 en 1950 hasta 275 000 en 1957, para una tasa anual del 8 %.

Con el triunfo de la Revolución, las reglas comenzaron a ser otras. El juego, la prostitución, el tráfico de drogas y la mafia fueron penalizados en el país, y con ello se contrajo el número de turistas que lo visitaban. Recordemos que entonces el 90 % de los viajeros provenían de Estados Unidos. Como consecuencia, la actividad del turismo internacional prácticamente desapareció durante varios lustros.

Comenzó entonces una verdadera “cacería de brujas”. Desde el triunfo de 1959 los Departamentos y Agencias del Gobierno de Estados Unidos han manejado la prohibición y autorización de los viajes de ciudadanos de ese país a Cuba como un instrumento político. Una restricción que afecta principalmente a los ciudadanos americanos y a los cubano-americanos residentes en este país; así como, la relación con sus familiares en la nación antillana.

La historia describe como poco a poco se anularon las facilidades de viaje y endurecieron las prohibiciones. Lainvalidez de los pasaportes corrientes de ciudadanos norteamericanos para viajar a Cuba, la penalización de cualquier transacción financiera directa o indirectamente con la nación caribeña, entre otras restricciones, hizo más férreo el diferendo Estados Unidos-Cuba y todavía causan estragos sobre el sector del turismo en el país.

Ya en la década de los 80 empezaron a notarse atisbos de un renacimiento; pero no fue hasta los 90, ante las enormes dificultades que enfrentaba la economía nacional, que “el Gobierno cubano decidió pasar a las primeras prioridades de inversión y desarrollo a aquellos sectores que más rápidamente podrían aportar soluciones. Como era de esperar, el turismo sobresalió ante el nuevo propósito, desplegando una alta dinámica”, reconoce Figueras.

Hasta hoy, los estudios sobre el desarrollo turístico cubano muestran la factibilidad de un paulatino crecimiento en el sector, a pesar de las restricciones y limitantes impuestas más allá de la frontera nacional. Las cifras no traicionan y una vez más los indicadores de turismo en Cuba apuntan a la relación entre los gobiernos de Cuba y Estados Unidos.

Y LLEGÓ EL 17D

Luego de que ambos mandatarios anunciaran el nuevo escenario bilateral, el gobierno de los Estados Unidos hacía público los reglamentos que harían efectivas las medidas anunciadas por el presidente Barack Obama el 17 de diciembre.

Entre las nuevas normas que fueron publicadas en la página oficial del Departamento del Tesoro, se autorizaban 12 categorías de viajes —entre ellas no se contemplaba el turismo— para los ciudadanos norteamericanos, el uso de sus tarjetas de crédito en el país caribeño, así como portar de regreso a su país pequeñas cantidades de tabaco después de una prohibición de medio siglo.

Entre otras medidas, estuvo la concesión de licencias específicas a cuatro compañías de la Florida para el servicio de ferris para Cuba. No menos importante y con un alto significado para el turismo resultó la salida de la mayor de Las Antillas de la lista de países patrocinadores del terrorismo, lo que permitió derrumbar falsos estigmas sobre la nación caribeña a nivel mundial.

Así, llegó hasta las costas cubanas el Adonia, primer crucero de una compañía estadounidense que arribaba después de cuatro décadas, aunque los pasajeros viajaron con una licencia de intercambio “pueblo a pueblo” debido a las prohibiciones que mantiene Washington.

El último paso, y el cual acapara la atención de los grandes medios en estos momentos, lo constituye la aprobación de vuelos regulares entre ambos países. Por más de cinco décadas no existieron los vuelos comerciales directos.El pasado 16 de febrero tuvo lugar la firma del Memorándum de Entendimiento sobre aviación civil entre el ministro de Transporte cubano, Adel Yzquierdo, y su par norteamericano, Anthony R. Foxx.

Ya en junio se daba a conocer que American Airlines, Frontier Airlines, JetBlue Airways, Silver Airways, Southwest Airlines y Sun Country Airlines eran las seis aerolíneas estadounidenses aprobadas para iniciar vuelos directos y regulares entre Estados Unidos y Cuba.

Finalmente llegó el día. El primer vuelo regular entre las naciones en más de medio siglo estará a cargo de JetBlue y llegará el miércoles a la ciudad central de Santa Clara desde Fort Lauderdale, Florida.

Si bien el inicio de los vuelos comerciales fortalecerá los lazos entre ambas naciones, a la vez que brindará oportunidades importantes para las partes, su verdadero propósito queda entredicho cuando los estadounidenses tienen prohibido hacer turismo en Cuba y deben limitarse a las doce categorías aprobadas.

Bajo la máxima de que convivir es posible queda comprobado que en diciembre de 2014 se inició un nuevo y complejo camino hacia la normalización de relaciones entre los gobiernos. El acontecimiento se hizo eco en los grandes medios de comunicación del orbe. Rápidamente algunos “profetas equívocos” dibujaron otra Cuba, aquella que renacía a la sombra de la mayor potencia económica mundial. Entonces cada vez suman más los interesados en llegar hasta esta ciudad maravillan repleta de almendrones. Temen que el “gran cambio” les arrebate semejante fantasía. Desconocen tal vez la verdadera esencia.

NEBLINA LOS ARRIBOS E INGRESOS POR TURISTA EN CUBA

El Premio Nacional de Economía 2007, Dr. Miguel Figueras me hizo el honor de  mencionarme y realizar todo un artículo, precisando, ampliando, argumentando y documentando a  uno que habia yo realizado sobre el Turismo (http://cubayeconomia.blogspot.mx/2016/07/se-desacelera-y-retrocede-el-boom.html)  y mas allá, como nos tiene acostumbrado.

 Por la importancia de lo dicho por el Dr.Figueras publicamos el mismo.       Humberto Herrera Carles

Miguel Alejandro Figueras

Premio Nacional de Economía 2007

Por sexto año consecutivo, el flujo a nivel mundial de turistas internacionales continúo creciendo en el 2015,  año en cual crecieron en 50 millones de personas, un 4.4% superior al 2014. [1]

En cinco años los flujos se han incrementados en 234 millones de personas, entre  2010 y 2015. A pesar de las fuertes fluctuaciones en los  valores de las monedas, en términos de dólares/USA, la captación de ingresos vinculados a las actividades turísticas, se estima que mundialmente crecieron a una tasa anual del 6%. O sea, que en el 2015 el turista internacional promedio gastaba un 33% más que en el 2010.

En el Caribe insular la captación de ingresos vinculados a las actividades turísticas, creció   aún  más rápido en  el 2014 en comparación al inicio de la década. Nuevamente observamos que en el 2014 un turista que visitaba el Caribe gastaba un 4% más que en el 2010

INGRESOS POR TURISTA 2010 AL 2014 (dólares)
	2010	2014
Caribe	1156	1202

Hace dos meses, recibí un artículo de Humberto Herrera Carles[2], titulado “¿Se desacelera el BOOM TURÍSTICO y retrocede en Cuba? Los millones perdidos en CUC”.

Considero que es un buen análisis. Aprovecha estadísticas recientes, brindadas por la ONEI[3] sobre el l Primer Trimestre de 2016. Lo he leído y releído varias veces. Otras ocupaciones y preocupaciones impidieron preparar estos  comentarios.

Adjunto a estas notas, el artículo de Humberto Herrera, para quienes no lo recibieron. Reitero: es un buen artículo y mis comentarios pretenden  ampliar y aclarar diversos aspectos, ofreciendo algunas informaciones y consideraciones para responder las preguntas que se hacen en ese artículo. Aspiro que resulte de utilidad, para el propio Humberto

Antecedentes

En Cuba desapareció el turismo internacional  entre 1962 y 1972. Después fue recuperándose lentamente, sin mucho entusiasmo por parte del gobierno. Hacia 1988, Fidel Castro llego a la conclusión que probablemente tendría lugar una implosión en la entonces Unión Soviética. El azúcar cubano,  a los bajos  precios del mercado mundial, poco podría financiar de las necesidades de  Cuba.  Había que desarrollar rápidamente nuevas fuentes de ingresos en divisas y una de la más prometedora probablemente sería el   turismo.

Fidel comenzó entonces una persuasiva labor política  acerca de la necesidad de fomentar el turismo internacional, como opción inminente.  No todos los dirigentes del Partido y el Gobierno estaban de acuerdo. Tampoco estaba muy de acuerdo parte del pueblo, pues había estado disfrutando de magníficos hoteles y playas a muy bajos precios  

En el acto por el XXXV Aniversario del 26 de julio, en Santiago de Cuba a mediados de 1988, expresaba Fidel:

“Hay gente que todavía no entiende, y  no entiende que tengamos que explotar el sol, ese sol y esa luna, incluso que nos ilumina. No vivimos en el Polo Norte, ni en el Polo Sur. No vivimos en un país frio, vivimos en un país, por cierto, caluroso….

Con mucho realismo y sentido común desarrollamos los planes de turismo, porque debemos convertir el turismo en una de las fuentes de ingreso en divisas del país”

La visión estratégica de  Fidel, aconsejaba concentrar con urgencia los recursos donde más podrían rendir. Regresaron  todas las brigadas constructoras de la UNECA [4] que estaban en África, concentrándolas en Varadero. Las mejores empresas constructoras radicadas en el centro de la Isla, fueron designadas a construir los pedraplenes que unirían a la Isla grande a los cayos de Sta. María, Cayo Coco y Cayo Guillermo.

Esas brigadas recibieron una orden;

“No miren cuanto les falta,  tiren piedras en al mar, nivelen y asfalten. No se distraigan  mirando lo que falta,  solamente dedíquense a construir los pedraplenes”.

El próximo paso sería  comenzar a mover brigadas constructoras de hoteles desde  Varadero hacia el norte de la provincia de Camagüey.

Las autoridades camagüeyanas decidieron que el turismo tendría la QUINTA PRIORIDAD en las construcciones. El Ministerio de Turismo decidió cambiar sus planes, ordeno “recoger los cheles”[5] y trasladar las empresas constructoras de hoteles, hacia el oeste, a la provincia de Ciego de Ávila, donde ya finalizaba la construcción del primer pedraplen y desarrollar el resort Jardines del Rey. No había tiempo de estar convenciendo a “cabezas duras”.

Amigo Humberto: la Guerra es así. Aquellos momentos eran parte  de una Guerra para sobrevivir. El campo socialista europeo se había derrumbado y estábamos solos.  

Las Fuerzas Armadas de Cuba, se habían quedado sin  respaldo material por parte de las Fuerzas Armadas Soviéticas. Las FAR racionalizaron sus gastos. Fueron al autoabastecimiento alimenticio con empresas agrícolas propias. Se deshicieron de armamentos que no podían financiar (fragatas, submarinos, parte de los aviones de combate) y siguiendo el camino trazado por Fidel, crearon su propia organización turística, Gaviota, la cual comenzó a construir hoteles en Varadero, después en la región de Holguín. En el 2001 se les encomendó el desarrollo del precioso Cayo Santa María, frente a la provincia de las Villas.

Gaviota continuo y amplio su desarrollo. Parte de sus ingresos netos permitían financiar importaciones de las  Fuerzas Armadas y otra parte de los mismos  reinvertirlos en el turismo. Actualmente es la principal propietaria de hoteles turísticos  según número de habitaciones.

En trece años (1990 – 2003) se construyeron 28 000 nuevas habitaciones[6]. En 1996 y 1997 se establecieron records en cuanto a la terminación de habitaciones hoteleras,  3 000 en cada año. Nunca más se ha alcanzado ese nivel de habitaciones terminadas.

Las fuerzas contrarias a la Revolución en Estados Unidos, ya habían decidido atacar al sector del turismo en Cuba.  

1.   La Enmienda Torricelli, firmada en octubre de 1992  por el Presidente Bush (padre), prohibía  a cualquier barco entrar a puertos americanos, si en los seis meses previos había estado en Cuba. Esta  Enmienda sacaba a Cuba del negocio de cruceros.

2.   En los dos años siguientes, los Estados Unidos, redujeron drásticamente las visas de reunificación familiar a los ciudadanos cubanos, fomentaron inquietudes y promocionaron el robo de embarcaciones, lo cual derivo en  la llamada Crisis de los Balseros, creando una imagen de caos y desorden en Cuba.

3.   A partir de 1995, sin ningún control por parte de las  autoridades aeronáuticas americanas,  avionetas provenientes de sus aeropuertos, semanalmente volaban sobre la Habana, lanzando octavillas instando a la indisciplina. La provocación creció, y fueron derribadas dos avionetas, por  jets de combate cubanos.  

4.   Previendo la justa reacción por parte de Cuba, y arguyendo con rabia y amenazas el derribo de dos provocadoras avionetas, el Congreso de EUA, aprobó la Ley Helms Burton en marzo de 1996[7], la cual codificaba en un solo cuerpo legal todas las regulaciones de bloqueo y agresión aprobadas por las instituciones de Estados Unidos a lo largo de 35 años (desde 1960). El entonces Presidente Bill Clinton, cedió a la presión y firmo la Ley, prohibiendo toda potestad al Presidente de Estados Unidos para modificar las regulaciones  que se incluían en esa Ley. Formaban parte de esa Ley regulaciones para sancionar a inversionistas de terceros países que invirtiesen en tierras o propiedades en Cuba reclamadas como americanas. Algunos potenciales inversionistas extranjeros, se amedrentaron y se retiraron de las negociaciones, que sostenían con los cubanos.

5.   Al año siguiente, 1997, utilizando las organizaciones contrarrevolucionarias radicadas en la  Florida, se programaron acciones ejecutadas por mercenarios centroamericanos, los cuales hicieron explotar una decena de bombas entre julio y septiembre en hoteles de la Habana, Varadero y en un famoso restaurante. Una de esas bombas mato un turista italiano.

El desarrollo del turismo internacional en Cuba, a pesar de todo, fue tan testarudo, que aun con todas esas medidas y obstáculos,  continúo creciendo durante los años Noventa.

Amigo Humberto: Si deseas identificar un BOOM turístico fueron los años Noventa. Ningún periodo posterior alcanzó ese nivel de construcción de habitaciones ni ese ritmo de crecimiento de visitantes. El número de turistas crecía anualmente el 19% y los ingresos al 23%.

Primera Década siglo XXI

El ataque terrorista a las torres gemelas en NY  afecto al turismo internacional y los viajes. Lógicamente  se afectaron los arribos de visitantes a Cuba en el 2002, pero se recuperaron en el 2003

Podemos identificar tres aspectos que afectaron seriamente el turismo cubano durante la primera década del siglo XXI.

a)   La administración de George W. Bush (hijo) a partir del 2004  arremetió, con más fuerza contra el turismo, la utilización de dólares por parte de Cuba y los viajes de los cubanos americanos (podrían viajar solamente cada tres años y les redujo el máximo de remesas). Casi todas las licencias para viajar los americanos se eliminaron. Comparando con el 2003, en seis años (2004 – 2009) se redujeron  250 000 los visitantes americanos a Cuba y 150 000 los cubanoamericanos desde Estados Unidos.

b)   Entre 2001 y 2006 las aerolíneas internacionales  sufrieron grandes pérdidas  (42,000 millones de dólares), muchas quebraron. Las deudas acumuladas de las aerolíneas asociadas a IATA ascendían a 190,000 millones de dólares. [8]

El precio del jet fuel subió un 90% entre el 2000 y 2006. En el 2002, el jet fuel  era el 13% de los costos operacionales; comenzó a subir y en el 2008 representaba el 34%. A mediados  de Marzo 2008 el precio del jet fuel era  $1 134/ton. En julio de ese año  superó los 1 400 $/ton. Por cada dólar de incremento del precio del barril de petróleo, los costos de las líneas asociadas a IATA aumentaban 1,600 millones de dólares.

Las aerolíneas sobrevivientes racionalizaron vuelos, subieron sus tarifas[9], eliminaron viejos aviones,  elevaron el aprovechamiento de la capacidad en asientos ofertados. Desde el año 2001 incrementaron la productividad de sus trabajadores en un 64%, redujeron sus costos de marketing y ventas en un 25% y otros costos en un 16%. Todo esto en medio de una ola de fusiones de compañías.

En el norte de África (Marruecos, Egipto, Túnez, Libia, Siria y, sobre todo Turquía), se aceleraron las inversiones en nuevas capacidades hoteleras.  Preciosas playas, bajas tarifas en modernos y bonitos hoteles,  vuelos de 3 - 4 horas desde Europa a estos nuevos destinos.

Los grandes turoperadores de Europa reorientaron parte de los flujos de turistas que viajaban al Caribe hacia el Norte de África. Entre el año 2000 y el 2008 el número de turistas europeos occidentales al Caribe se redujo en 1.4 millones. En el caso de Cuba, la contracción de turistas desde Europa Occidental fue  29% (265 000 visitantes menos en el 2010 en relación al 2005.

El crecimiento de arribos totales al Caribe fue mediocre en la segunda parte de esa primera década.

Arribos (Miles)	2005	%	2009	%	Tasa Anual
Caribe	18799	100	19626	100	1
R. Dominicana	3591	19	3992	20	2.7
Cuba	2261	12	2405	12	1.6
Ingresos vinculados al turismo (MM)	2005	%	2009	%	Tasa Anual	Ingreso por turista ($)
						2005	2009
Caribe	21102	100	22667	100	1.8	1 122	1 154
R. Dominicana	3518	17	4065	18	3.7	980	1 018
Cuba	2150	10.2	2080	9.2	-1.0	951	865

UNWTO BAROMETER, varios desde diciembre 2010

En el caso de Cuba apareció una peligrosa tendencia a reducirse el ingreso por turista, la cual fue acentuándose.

c)   Para la estadística turística, un turista es un turista lo mismo si su  estancia es dos días o 14 días.

En la medida  que se amplio el hueco por la menor cantidad de turistas de Europa Occidental, se promociono más el mercado canadiense y a sus turoperadores se les dieron muy buenas ofertas.

Según la estadística a mi disposición, la estancia por viaje a Cuba  de un canadiense es de 8.5 días  de un  italiano 11.5 días, de un alemán 13,6 días, de un francés 10 días, de un británico 11,6 días.

El flujo de turistas canadienses comienza a crecer en noviembre, prefiere un hotel TODO INCLUIDO,  contrata pocas excursiones; no gasta mucho fuera de lo establecido en el paquete turístico ya pagado. La estadística muestra alta  estacionalidad por parte de los turistas canadienses: entre noviembre y abril viaja el 72% de los canadienses que visitan a Cuba. En resumen: su estancia es baja, gastan poco y se comportan con una alta estacionalidad.  

Los italianos, franceses, británicos, españoles hacen estancias más largas, contratan excursiones a Trinidad, Cienfuegos, Vinales, Ciénaga de Zapata etc., asisten a cabarets, restaurantes fuera de sus hoteles, contratan excursiones náuticas, buceo, y otras.

De todas maneras, casi no tenemos turistas norteamericanos. GRACIAS A DIOS,  tenemos los turistas canadienses en mayor cantidad  que cualquier otro destino caribeño.

En resumen, en los últimos años de la primera década de este siglo, la actividad de turismo internacional de Cuba escasamente  creció y perdió participación en el Caribe insular.

Segunda Década del Siglo XXI

Al tomar posesión Obama de la Presidencia de Estados Unidos, enero 2009, elimino las medidas restrictivas de Bush (hijo) a  los cubanoamericanos y restableció para los viajes de los americanos vías que habían estado funcionando en los últimos años de la Presidencia de Clinton. En los siguientes años se añadieron nuevas facilidades para los viajes de los americanos (aunque no se liberó totalmente el derecho a hacer turismo en Cuba).

Entre el 2010 y el 2013, el crecimiento de todos los arribos fue mediocre, 4% promedio anual. Entre el 2012 y 2013 no hubo crecimiento. Los ingresos vinculados al turismo crecieron al 2.3% por año en esos tres años, los ingresos por turista continuaron bajando. El ingreso percibido por turista  entre el 2007 y el 2013 se contrajo un 20%.  Hasta el 3er trimestre del 2014, se mantuvo un crecimiento mediocre en los arribos y en los ingresos vinculados al turismo (3%).

De forma sorpresiva, en el 4to trimestre del 2014 se produjo una explosión en los arribos, lo cual permitió alcanzar la cifra de tres millones de visitantes turistas y elevar al 5.3% el crecimiento del año.

En el 2014, con respecto al año anterior, no crecieron  los arribos de Los Residentes de Origen Cubano en el Exterior (ROCE),  los americanos, los mexicanos, los rusos, los argentinos,

¿Entonces, donde estuvo el crecimiento?

Incrementos de arribos entre  2014 y 2013 (miles)
Canadienses	70
Europa Occidental	31
Partida Otros	54

Fuente: ONEI y MINTUR

Después de los canadienses, el mayor crecimiento se localiza en la  Partida de Otros Países, según información publicada. ¿Cuáles fueron los países integrantes de la misma? No se ha desglosado.  

En el 2015 continuo el crecimiento con medio millón de turistas más que en el año anterior. Se puede localizar el 80% en tres orígenes.

	Incremento 2015/2014 (miles)
Canadienses	125
Europa Occidental	180
ROCE y americanos	100

Fuente: ONEI y MINTUR.

Entre 2010 y 2015  los arribos a Cuba crecieron un millón de turistas, dos terceras partes de ese crecimiento en los últimos dos años.

¿Cuáles factores explican  ese súbito incremento en 2014 y 2015?

Los arribos de turistas al Caribe insular, en esos mismos dos años,  crecieron de 21.1 millones en el 2013 hasta 23.8 millones en el 2015. De esos 2.7 millones de turistas adicionales en dos años,  672 mil vinieron a Cuba[10], la cuarta parte. La partida más importante en ese incremento no es ni  los norteamericanos y cubanoamericanos, ni los canadienses. La más voluminosa es de europeos occidentales.

Artículos poco serios de la prensa internacional,  aluden a la invasión de turistas desde Estados Unidos. Falso. El incremento de turistas americanos en términos relativos  es grande, pero pequeño en números absolutos, eso no explica ni el 15%.

Hay más artículos poco serios en la prensa internacional, que intentan explicar que de buenas a primeras, a los europeos occidentales les hubiese nacido un sano interés por ver como es  Cuba, antes que los americanos lo  cambien todo y la llenen de McDonalds, Coca Cola, Kentucky Fried Chicken, Hard Rodk Café, etc.

Desgraciadamente parte de nuestros periodistas y medios de prensa nacionales, le siguen la corriente a estos medios de prensa internacionales y repiten como loros esos argumentos.[11]

En mi opinión,  las verdaderas causas promotoras de este súbito incremento de turistas europeos viajando a Cuba y al Caribe, se encuentran en  la Primaveras árabes, las amenazas sangrientas del Estado Islámico (ISIS), los ametrallamientos  de grupos de turistas en esos países del norte de África, bombas dirigidas contra los turistas, aviones comerciales  cargados de turistas volados en pleno vuelo. Las guerras interminables en Libia, Siria, Iraq, y otras zonas de esa región. Todo esto ahuyenta a los turistas europeos, los cuales son testigos de terribles actos terroristas que se repiten en sus propias ciudades.

En el Norte de África se observó un descenso del 8% en la recepción de turistas en el año 2015.  Algunos auguran otro descenso similar o mayor en el 2016.

Millones de turistas desean pasar unas tranquilas y seguras vacaciones. Esas masas anhelantes queman las manos de los turoperadores europeos y estos retoman el camino del Caribe y de Cuba.

Amigo Humberto: En tu articulo muestras varias preocupaciones, algunas no coincido y en otras coincido contigo.

·        Si en el primer semestre de este año los arribos crecieron un 11.7%, mientras que en el igual periodo del año pasado crecieron al 15.8%, no es nada preocupante. Son dos cifras de crecimiento imponente para cualquier país. Adicionalmente debes tomar en cuenta que el crecimiento del 15.8% del primer semestre del 2015 estas comparando contra un débil primer semestre del 2014 cuando solo se creció un 3%.  A su vez, el 11.7% de crecimiento del primer semestre  del 2016 se compara con el poderoso y dinámico primer semestre del 2015. Por ello, no  debes cuestionar si el boom se estancó. Primero es temprano para llamarlo boom, segundo no hay tal estancamiento.

Por tanto, mi respuesta a tu pregunta principal es: NO HAY ESTANCAMIENTO.

·        Si,  coincido contigo que es muy deprimente comprobar el número de habitaciones fuera de servicios, principalmente en la Habana.  ¿Sabías que el Capri se cerró para repararlo el 11 de diciembre del 2001 (el mismo día de las Torres Gemelas) y se reinauguró abriendo solamente lobby y los últimos tres pisos, doce años después?[12] ¿Sabes que de las 467 habitaciones del Hotel Comodoro, hace más de seis años que tiene 190 habitaciones fuera de servicio (todas las cabañas del bloque  Aurora, que fue el primer bloque construido anexo al hotel,  en los años Noventa). ¿Sabes que suman cientos las habitaciones fuera de servicios de hoteles claves como el Habana Libre, Habana Riviera, Hotel Nacional, y  otros de la Habana? En años recientes los hoteles de la Ciudad de la Habana han tenido, como promedio anual,  más de 1500 habitaciones fuera de orden. Algunos hoteles están cerrados totalmente (durante años) esperando una reparación capital.

·        Coincido contigo que es desaprovechar fuentes importantes de ingresos, que las estadísticas reporten solamente 1,3% de los ingresos por Recreación. Este es un defecto viejo que arrastramos hace veinticinco años.

·        Coincido contigo que es preocupante el descenso de los días de estancia de los turistas. Esto influye en el indicador de ocupación habitacional.

·        Coincido contigo que es preocupante el descenso sostenido del ingreso captado por turista.

Pero más alarmante es que realmente no sabemos si está bajando, está estancado o está subiendo.

NEBLINA: ingreso por turista

1.   Si cambia la estructura de turistas, pasando a ser mayoría aquellos con menos días de estancia,  esto incide en reducir los ingresos x turista.

2.   Si los Residentes de Origen Cubano en el Exterior (ROCE), van poco a hoteles, pero gastan mucho con la familia y amigos, pero no sabemos cuánto, esto puede bajar aparentemente el ingreso x turista, pues los casi 400 000 ROCE, ocupan el segundo lugar en cuanto a arribos. ¿Cómo se hace para diferenciar 100 CUC que se gaste ese cubano que vive en el exterior, en una cena con varios familiares de otros 100 CUC que la regala a la abuelita para que se compre lo que ella quiera? ¿Los primeros 100 clasifican como gastos vinculados al turismo y los otros 100 CUC es parte de la remesa familiar?

3.   Si no podemos fijar precios, facturar y cobrar en dólares, estamos obligados a hacerlo en las monedas de nuestros principales mercados. En años recientes el dólar americano se fortaleció,  el dólar canadiense se devaluó en un 25%,  el Euro en un 13%  y la libra esterlina un 8%. Esas devaluaciones costaron a Cuba unos cuantos cientos de millones de dólares. Cuando mides el gasto por turista llevándolo todo a dólar/USA, la devaluación de las otras monedas deprime el indicador que estas calculando.

4.   Son 157 los países miembros de la Organización Mundial de Turismo. En 156 de ellos, de por vida, ha sido necesario utilizar encuestas, información fiscal, estadísticas brindadas por organizaciones profesionales de los mismos, usar  otras muchas fuentes y hacer muchas, muchas estimaciones.

Hay un solo país, Cuba, que no tenía que emplear esas metodologías de cálculo. A la Oficina Nacional de Estadísticas e Información (ONEI)[13], tributan periódicamente todas sus dependencias territoriales que captan las informaciones directamente de las instalaciones estatales prestatarias de servicios al turismo y de otras instituciones estatales no específicamente turísticas. Como en el pasado  los prestatarios estatales aportaban los servicios en abrumadora mayoría. Cada año  la ONEI hace un sencillo estimado de los ingresos captados por el sector privado. Ese  estimado fluctúa fuertemente, sin causas aparentes.

Como media resultaba que un 14% de los ingresos totales vinculados al turismo, eran captados por el sector privado.

Pero la situación ha cambiado considerablemente en los últimos años, con 18 000 habitaciones privadas rentándose (50% con licencia para rentar en CUC y tómese nota que en el 2015, AIRB&B facilitaba el alquiler de 4000 habitaciones privadas en Cuba, cantidad superior a lo que hizo en México)  y funcionan 1200 restaurantes y cafeterías privadas - nueve de los mejores 10 restaurantes que periódicamente recomienda Tryp Advisor en Cuba, son privados. Otros muchos servicios se prestan igualmente por el sector privado: excursiones, transporte, discotecas, etc. Hay que revisar la metodología.

Eso hace  falta, pues las cifras brindadas por la ONEI, son……...

	2000	2005	2010	2015
Visitantes (miles)	1741	2301	2507	3525
Ingresos vinculados al turismo (millones)	1737	2262	2187	2767
Ingreso turístico por visitante	998	980	872	785

En cuanto a los ingresos vinculados al turismo, en 16 años  Cuba había saltado del lugar 21 en 1990, hasta el lugar 8 en el 2006. En los últimos años, el lento crecimiento (real o aparente) de los ingresos vinculados al turismo, desplazaron a Cuba al lugar 12. Colombia, Panamá, Perú y Costa Rica la sobrepasaron.  

  

HEMISFERIO OCCIDENTAL: RANKING  SEGÚN INGRESOS VINCULADOS AL TURISMO
	2015	2010	2000
Estados Unidos	1	1	1
Canadá	2	2	2
México	3	3	3
R. Dominicana	4	6	5
Brasil	5	4	6
Argentina	6	5	4
Colombia	7	10	13
Panamá	8	13	15
Puerto Rico	9	7	7
Costa Rica	10	15	11
Perú	11	11	12
Cuba	12	8	8
Chile	13	14	14
Jamaica	14	12	10
Bahamas	15	9	15

¿Es real ese desplazamiento hasta el lugar 12 en el ranking?

¿Es real que el ingreso por turista descendió casi 200 dólares USA en 10 años? ¿Un bajón del 20%?

Cuesta trabajo aceptar estos números, aun cuando fundamentamos en estas notas razones objetivas que permiten explicar cierta merma en el ingreso por turismo, pero expusimos al inicio que el turista promedio mundial y el turista promedio al Caribe han incrementado sus gastos en los últimos cinco años.

Considerando el rápido desarrollo logrado por los prestatarios privados, ONEI y MINTUR están obligada a revisar su metodología de cálculo. Probablemente estén subvalorando los ingresos del sector privado en el  turismo.

A inicios de agosto 2015, el Ministerio de Turismo hizo declaraciones que trabajaría de conjunto con la ONEI, para revisar esos cálculos. 

Es urgente. Hay poca claridad. HAY UNA NEBLINA. ¿QUE OCURRE CON LOS INGRESOS QUE DEBE DEJAR EL TURISMO, TERCERA FUENTE DE LA BALANZA DE PAGOS? ¿Baja, se estanca, sube? No sabemos, estamos en medio de la BRUMA ESTADISTICA.   

Notas:

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[1] UNWTO World Tourism Barometer, Agosto 2015

UNWTO World Tourism Barometer, marzo 2016

[2] Humberto Herrera, es economista  cubano, que vive en México y en  Cuba, escribe con un enfoque objetivo sobre Cuba y he leído varios de sus artículos.

[3] Oficina Nacional de Estadísticas e Información de Cuba

[4] Union de Empresas Constructoras en el exterior.

[5] En cubano quiere decir “Recoge que nos vamos”.

[6] A inicios del 2004 se decidió elaborar un estudio – “ EFECTOS Y FUTURO DEL TURISMO EN LA ECONOMIA CUBANA” -  designándose un grupo de dos expertos españoles (Manuel Figuerola y Mariano Chirivella) y cuatro cubanos (Rogelio Quintana, Damarys Lima, Miguel Alejandro Figueras y Alfredo García). Ese estudio recibió el Premio de la Academia de Ciencias de Cuba 2005. Se imprimió en enero 2005 por TRADINCO SA  Montevideo, Uruguay

[7] Estaba preparada y redactada desde noviembre 1995,( cinco meses antes)

[8] Sub Comité del Congreso de Estados Unidos para la Aviación, audiencias sobre el suministro de jet fuel, transporte y costo en la industria de la Aviación. Julio 2006

[9] En el 2005 las aerolíneas de EUA aumentaron 12 veces sus tarifas, y continuaron elevándolas en 2006 y años sucesivos

[10] UNWTO World Tourism Barometer, volume 14 marzo  2016

[11] Preciso, digo parte de nuestros periodistas, no todos; no quiero perder amigos buenos periodistas.

 [12] El hotel Capri se construyó en 20 meses entre 1955 y 1957.

[13] Cuando en 1994, se suprimió el Instituto Nacional  de Turismo (INTUR), y se creó el Ministerio de Turismo (MINTUR), este último se constituyó  con un  mínimo de personal, basándose en que ciertos  servicios los recibiría de otros organismos especializados. Por ello, el MINTUR no dispone de un departamento propio de estadísticas, dependiendo de la información que le brinda la ONEI.