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"Peor que los peligros del error son los peligros del silencio." ""Creo que mientras más critica exista dentro del socialismo,eso es lo mejor" Fidel Castro Ruz

jueves, 20 de marzo de 2025

Se instalarán más de 1 000 MW este año con el montaje de más de 50 parques en todo el país (+ Video)

 Por: Randy Alonso Falcón, Oscar Figueredo Reinaldo, Lisandra Fariñas Acosta


Inauguran primer parque solar fotovoltaico de 21.8 MW construido en el país. Foto: Abel Padrón Padilla/ Cubadebate.

Un programa estratégico para el desarrollo del país y la calidad de vida de la población centró los debates de la Mesa Redonda de este miércoles: El desarrollo de las fuentes renovables de energía en Cuba.

Rosell Guerra Campaña, director de energía renovable del Ministerio de Energía y Minas (MINEM), comentó que en la actualidad la matriz energética del país depende en gran medida de las energías fósiles, lo que, unido a sus altos costos, hace imposible lograr la tan necesaria soberanía energética.

“Sin embargo, tenemos la ventaja de que el país cuenta con un alto potencial de fuentes renovables de energía, como la solar, el viento y la biomasa forestal, lo que nos permite avanzar en esa estrategia de transición energética”.

En su intervención, recordó que en 2014 el país aprobó una política cuya meta era alcanzar el 24% de producción de energía eléctrica a partir de fuentes renovables. “Esa meta se cumplirá antes de 2030, y el porcentaje puede ser un poco mayor. La estrategia que se está desarrollando es mucho más integral porque incluye a todos los sistemas empresariales y a la sociedad”.

Agregó que la política actual abarca no solo la matriz energética, sino también el eje industrial y de servicios, el sector agroindustrial, la producción de alimentos, el sector residencial y la gestión local. “No podemos quedarnos solo en el 24%”.

Explicó que la primera etapa es lograr el 24% con fuentes renovables de energía, pero luego se busca alcanzar la independencia energética del país a partir del uso de nuestros pozos petroleros, el gas natural y las fuentes renovables. “No se trata solo de construir parques solares; también hay que recuperar la producción de combustibles y mantener las termoeléctricas”.

“Esta estrategia de transición energética irá acompañada de una ley que debe ser presentada a la Asamblea Nacional en diciembre. Hemos identificado sectores con grandes oportunidades, como el de la industria alimentaria, que consume diésel y fueloil, así como el turismo, el sector azucarero y la agricultura”.

“Tenemos buenos ejemplos en el país, como el uso de paneles en los techos, como en el sector de la biotecnología. Este sector primero optimizó sus procesos para hacerlos más eficientes y luego instaló estas fuentes renovables. Es el mismo caso de la industria electrónica en Boyeros. También está el bombeo solar, no solo para la población, sino para el riego agrícola”.

Más adelante, detalló que la resolución 238 del MFP establece que quienes inviertan en fuentes renovables de energía no pagarán impuestos durante 8 años y estarán exentos de impuestos aduanales. “En el caso del decreto 110, todos los sistemas empresariales deben elaborar su programa para el cambio de la matriz energética”.

Por su parte, Ovel Concepción Díaz, director de generación con fuentes renovables de energía, ratificó que este proceso es una necesidad para el país, ya que más del 40% del combustible utilizado en la generación de electricidad es importado, mientras que el 95% de la energía se produce con combustibles fósiles.

Comentó que la Unión Eléctrica está ejecutando varias inversiones en todo el país para transformar la matriz energética. “Desde 2013 se comenzaron a instalar parques fotovoltaicos, más allá de las experiencias en las zonas intrincadas, y esto se aceleró tras la aprobación de la política del gobierno. Cuando tengamos 1,000 MW instalados, alcanzaremos el 8% del 24% pronosticado, lo que permitirá ahorrar más de 400,000 toneladas de combustibles”.

Explicó que existe un macro programa que prevé la instalación de 92 parques fotovoltaicos con un total de 2,012 MW, de los cuales se instalarán más de 1,000 MW este año con el montaje de más de 50 parques en todo el país. También contará con 4 emplazamientos con acumulación de energía de 50 MW de potencia, para un total de 200 MW, que permitirá compensar la variabilidad que provoca la generación fotovoltaica a medida que se vaya integrando al sistema.

Amplió que, como parte del macroprograma en el que se trabaja, en cada una de las provincias se están ejecutando tres o cuatro parques fotovoltaicos, que según se vayan terminando, se incorporará al sistema esta generación eléctrica.

“Este año se van a ir terminando los parques fotovoltaicos y mensualmente se va a ir incorporando esta generación. Ya en el mes de febrero se terminaron dos parques, uno aquí en La Habana, en el Cotorro, y otro en Cienfuegos. Ya tenemos, de ese macroprograma, 43 MW logrados. Están funcionando muy bien”, dijo.

“Como promedio esos parques fotovoltaicos están generando entre 120 y 140 MW, que nos permite ahorrar por cada parque fotovoltaico unas 35 000 toneladas de combustible. Ya se están viendo los resultados.

“En el mes de marzo tenemos planificado la conclusión de otros seis parques fotovoltaicos, que son 131,2 MW”, agregó Concepción Díaz.

Reconoció que se ha trabajado muy intensamente en todas las empresas, con la dirección del Partido y el Gobierno de cada territorio, todos involucrados en función del cumplimiento de las fechas de culminación que se han planificado para cada uno de estos parques e ir entrando mensualmente la potencia que se ha planificado.

“Cuando terminemos el mes de marzo ya tendremos más de 170 MW y ocho parques en funcionamiento”, dijo.

Reiteró que ya se ven los resultados; por ejemplo, en los dos parques que se terminaron en el mes de febrero se ha generado más de 4 159 MW, que es un ahorro de más de 1000 toneladas de combustible, las cuales no ha sido necesario utilizar en la generación de electricidad.

Reconoció que esta es una inversión de gran envergadura. “Cualquiera diría, agregó, que instalar un parque fotovoltaico de 21,8 MW se hace muy rápido, y lleva un gran esfuerzo. Primero, ha habido que hacer un trabajo en identificar las áreas. Un parque de 21,8 MW necesita un espacio de 32 hectáreas, o sea, 320 000 m²”.

“Esas áreas hay que prepararlas, hay que limpiarlas, hay que hacer el estudio de suelo, hay que hacer el estudio del riesgo biológico", enumeró. Después hay que hacer un proceso de ingeniería, de construcción civil, que incluye la construcción de los cimientos para poner los paneles.

“Hay que instalar más de 1600 estructuras donde se soportan los paneles (más de 43 000), más todo el cableado (más de 290 km de cable) y más de 89 000 conexiones eléctricas. Es decir, que un trabajo de gran envergadura”, sostuvo.

Destacó que se ha hecho un trabajo muy serio en la selección de los terrenos de conjunto con varios organismos como la Agricultura. Incluso, tenemos una comisión que funciona prácticamente toda la semana buscando las áreas, dijo.

Como requerimientos, señaló que los parques tienen que estar separados uno del otro 8 km, tienen que estar a una distancia de no más de 10 km de la subestación , porque también tienen que tener una estabilidad.

“Los parques tienen un proceso también complejo desde el punto de vista de la logística. Cada parque tiene más de 130 contenedores", dijo.

Apuntó que el proceso comenzó en abril de 2024, con el cierre de contratos. A partir de ese momento inició el trabajo de ingeniería, el proceso de fabricación y traslado de los recursos. Actualmente hay ocho parques prácticamente listos, dos sincronizados en funcionamiento, y otros dos que, aunque no se han inaugurado oficialmente ya están también sincronizados. Y otros dos que se incorporarán este mes.

Concepción Díaz destacó el esfuerzo realizado por las empresas constructoras vinculadas al proyecto: el Micons con todo su sistema empresarial, la Unión de Construcciones Militar, con las empresas constructoras y las empresas de proyectos.

“Ha sido un gran reto para para todos los técnicos, porque esto son nuevas tecnologías, dijo. Hemos tenido que aprender de estas nuevas tecnologías, hemos tenido que estudiar y preparar todos estos proyectos de forma tal que cuando lleguen los recursos sea directo a montar en el campo fotovoltaico”.

Significó lo que representa para el país, no tener que importar los combustibles equivalentes a la generación de esos parques, pues se resuelven dos problemas: Cubre gran parte de la demanda en el día y también resuelve el problema de no tener que importar esos combustibles. Nos va dando independencia energética, que es lo más importante de estos programas, dijo.

“Creo que se está haciendo un gran esfuerzo y vamos a seguir en cada uno de los territorios. Le hemos puesto incluso fecha a cada uno de los parques y en función de esa fecha se toman todas las medidas para ir cumpliendo y poder terminar al final del año con 1000 MW”, refirió.

Adicionalmente a este macro programa también se está trabajando en otros proyectos, dijo Concepción Díaz. Uno de ellos e la construcción de 22 parques fotovoltaicos, también a lo largo del país, a partir de un donativo chino, que aportaría 120 MW. Ya de esos 22 parques tenemos recursos para iniciar la construcción de los primeros siete, dijo.

Explicó que está dividido en dos partes, un proyecto de 35 MW y otro de 85 MW. “Para los primeros 35 MW los recursos se van a completar en los meses de febrero a julio. Es decir, que vamos a tener la posibilidad de construir esos parques este año. Y para la segunda etapa, que son 85 MW los recursos los vamos a tener entre marzo y octubre”, dijo.

Se trabaja también intensamente en la terminación de una primera etapa del parque eólico Herradura 1, que aportará 33 MW. Este es un proyecto que venimos ejecutando hace un tiempo, pero ya contamos con los recursos para poder este año terminar toda la parte civil, iniciar el montaje y concluirlo completamente el próximo año, agregó.

También se está trabajando en la construcción de una central hidroeléctrica en Alacranes, Villa Clara. Detalló que esta es una obra de una gran envergadura desde el punto de vista de la construcción civil, pues requiere más de 3 000 m³ de hormigón. Esta central aportaría 2,1 MW. Estimó que para mediados de año ya se contará con todos los recursos para su ejecución.

Las universidades, dijo, nos han apoyado en todo el proceso, desde que se ha comenzado la concepción de los parques hasta el proceso de capacitación de los operadores de los parques.

Transición energética en busca de eficiencia

Ramsés Monte Calzadilla, director de política y estrategia del Ministerio de Energía y Minas, explicó que la transición energética se ve muy clara en las nuevas fuentes de generación de electricidad que se están instalando, que son las fotovoltaicas y eólicas. Ya eso es una manera de ganar eficiencia, porque normalmente sustituyen fuentes fósiles que son con combustibles importados y que son ineficientes, dijo.

Agregó que, como parte de la estrategia en la generación de electricidad, está contemplada la instalación también de baterías para acumular más tiempo. Es decir, no solo para la estabilidad del sistema, sino también para acumular la energía fotovoltaica durante el día y usarla por la noche.

“Cuando nosotros vemos otros sectores de uso directo de los combustibles, como puede ser el transporte, los vehículos de combustión, la producción de calor en la industria alimentaria, en los servicios, en los hoteles, utilizando una caldera, siempre implica la quema de combustible y son normalmente procesos muy ineficientes. Ahí es donde juega un papel fundamental el tema de la eficiencia energética.

“La eficiencia energética es un componente fundamental dentro de la transición hacia las fuentes de energía renovable”, dijo. Como ejemplo mencionó el área del transporte.

“Un vehículo de combustión, un auto, por ejemplo, puede tener una eficiencia de hacer 10 km/l. Un vehículo eléctrico, es decir, cuando llevamos la energía a electricidad, puede llegar a hacer de 40 a 50 km/l.

“Es decir, por el simple hecho de cambiar la tecnología, porque con el motor eléctrico, como no se quema combustible, siempre es más eficiente, entonces con la misma energía, los mismos valores de energía, se hace más actividad, se realiza más trabajo con la electricidad. Incluso hay menos emisiones, ese es otro valor agregado”, apuntó Monte Calzadilla.

“La eficiencia energética se conoce fundamentalmente por cambiar un equipo ineficiente por otro, por ejemplo, cuando se sustituyeron los bombillos incandescentes por la iluminación fluorescente, ahora incluso lo estamos haciendo con las led”, dijo.

Mencionó además que “se incorpora el concepto de electrificar portadores energéticos de consumo directo, porque ya incluye una eficiencia energética. Y si esa electricidad, por ejemplo, para cargar un vehículo eléctrico, lo hacemos con la fuente de energía renovable, el consumo de combustible es nulo. Podemos mover un carro a partir de la energía del sol.

“Hay varios ejemplos en el país, está, como se habló, la industria electrónica Camilo Cienfuegos en Boyeros, Aguas de La Habana también tiene con muy buenos resultados. Y tiene otro valor agregado y es que mecánicamente tiene menos componentes, no lleva aceite y requiere menos mantenimientos”, explicó.

Por ejemplo, Aguas de La Habana, donde entraron las primeras flotas de sus vehículos eléctricos en el año 2018,  ya tiene casi 7 años de explotación y el coeficiente técnico de disponibilidad es más del 90%, refirió el directivo.

De ahí la importancia de este tema, señaló, porque como mismo para la generación de electricidad es necesario importar combustible, para el transporte mayoritariamente el  combustible que se usa en el país es de importación.

Esta, apuntó, es una manera de hacer una transición: de eliminar la importación de combustible utilizando la electrificación, que es eficiencia de transporte eléctrico con carga, con energía renovable y que también se le incorpora acumulación para los momentos en que haya déficit del sistema para tratar de no utilizar el sistema eléctrico, incluso aportarle al sistema eléctrico.

Afirmó que la estrategia concentrada en un primer momento en la generación de electricidad se ha ampliado y se ha convertido en estrategia mucho más integral, e incluye ejes por ejemplo en las industrias con componentes como el transporte, pero también otros menos conocidos como la producción de calor.

Monte Calzadilla puso de ejemplo el proceso de calentar agua. “En una industria, puede ser alimentaria o  un hotel. A veces tenemos una caldera para quemar diésel y  producir vapor, lo cual requiere mucha energía para calentar agua a 85° y se bota energía. Ya existe tecnología hace tiempo, que son las bombas de calor eléctricas. Funcionan similares a un aire acondicionado o un refrigerador.

“El refrigerador enfría por dentro, pero la parte de afuera usted lo toca y está caliente e igual con el aire acondicionado, enfría una habitación, es decir, extrae el calor del cuarto, enfriándolo y calentando el medio ambiente exterior. Las bombas de calor hacen exactamente lo mismo. Cogen energía del medio ambiente y la incorporan a a un local para calentarlo o en este caso a tuberías para calentar agua.

“Pero tiene la ventaja que son muy eficientes: tiene una eficiencia del 400%. Eso quiere decir que--por cada unidad eléctrica, porque es un sistema con una refrigeración y un compresor-- por cada unidad eléctrica que consuma, esa bomba mueve hasta cuatro unidades de calor. Entonces, podemos sustituir una caldera con bombas de calor industriales para calentar agua consumiendo cuatro veces menos de energía.

“Y como es lo que se consume es electricidad, esa electricidad la hacemos con paneles solares fotovoltaicos y eliminamos el uso del combustible en caldera. ¿Cuántas calderas tenemos en el país?. Además tienen otra ventaja: al mismo tiempo que se calienta el agua, por el otro lado puede enfriar y puede dar  climatización o aire acondicionado. Es decir que un solo equipo hace dos funciones, por lo cual estamos hablando de eficiencia energética vinculada con energía renovable y se hace nulo el consumo de combustible”, explicó el directivo.

Monte Calzadilla apuntó que ya en el país se cuenta con experiencia en la textilera de la provincia de Villa Clara, donde de conjunto con la Universidad Central de las Villas, se brinda asesoría en un proyecto para incorporar esta bomba de calor en la textilera, lo cual va a permitir reducir bastante el consumo de combustible para calentamiento en la  caldera y utilizar al mismo tiempo para aire acondicionado.

“Esa es una tendencia muy importante que nosotros debemos aprovechar”, enfatizó.

Agregó que en el fomento de una cultura en todos los sectores de la sociedad que permita que se entienda la necesidad de la transición y eficiencia energética, está siendo fundamental el apoya de las universidades en los territorios, con este tipo de proyectos, muchos piloto, que ya vislumbran buenos resultados y se trata ahora de irlos generalizando.

Apuntó que la Onure, la Oficina nacional de uso racional de la energía, que se dedica al control de los portadores energéticos, también está teniendo un papel importante en la implementación de estos tipos de proyectos de eficiencia energética en los territorios.

“Se va viendo un encadenamiento universidad, empresa, Ministerio de Energía y Minas, con la Onure, que está previsto  en todos los ejes de la ley, donde están plasmadas estos tipos de tecnologías, los indicadores de lo que hay que hacer cómo se debe avanzar, para ir creando esa cultura”, apuntó.

“Realmente en el mundo, muchos países están haciendo esta transición, ya no solo por un problema ambiental, sino también por un problema económico. La explotación de estas tecnologías nos resultan mucho más económicas que la energía fósil. Es decir, países incluso con grandes reservas de petróleo están apostando por esta transición.

“Es decir que, para Cuba, que tenemos que importar más de la mitad del combustible que el país necesita, y hoy no lo podemos hacer con las consecuentes afectaciones a la economía y a la población, estas tecnologías, esta transición es lo que nos va a  permitir que el país mejore y se encamine en la ruta del desarrollo sostenible”, afirmó .

El directivo mencionó que en el mundo China va a la vanguardia en esta transición. “Pero, a la escala por unidad, lo que nuestro país está haciendo este año, el salto que vamos a dar en energía renovable, probablemente esté entre los tres primeros países del mundo en avanzar tan rápidamente en la transición hacia la energía renovable. Este año y el próximo”, concluyó.

En video, la Mesa Redonda

La imposición de aranceles de EU dio un tiro a su pie

Por Zhu Jian* La Jornada

19 de marzo de 2025 00:02


Hace poco concluyeron exitosamente en Pekín las sesiones anuales de la Asamblea Popular Nacional de China y la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino (Dos Sesiones), eventos claves para que el mundo observe a China. Durante estos encuentros, el señor Wang Yi, miembro del buró político del Comité Central del Partido Comunista de China y ministro de Relaciones Exteriores, planteó cinco preguntas contundentes a Estados Unidos: “EU debe repasar primero lo que realmente ha sucedido. ¿Qué ha logrado de las guerras arancelarias y comerciales en estos años? ¿Se ha ampliado o reducido su déficit comercial? ¿Ha aumentado o disminuido su competitividad en la industria manufacturera? ¿Se ha mejorado o empeorado la inflación? ¿Y ha sido mejor o peor la vida de sus ciudadanos?”

Tras la llegada del nuevo gobierno estadunidense al poder, se ha impulsado el memorando Política de Inversiones de Estados Unidos Primero, reinstaurando aranceles al acero y aluminio a sus socios comerciales globales, y ha anunciado la imposición de aranceles recíprocos. Parece que la lista de aranceles no deja de aumentar. Estas amenazas mediante el uso de aranceles son actos de intimidación y unilateralismo, que además violan gravemente las normas de la Organización Mundial del Comercio (OMC), desestabilizan las cadenas globales de suministro, obstaculizan el desarrollo económico mundial y perjudican tanto a empresas como a ciudadanos estadunidenses.

La directora general de la OMC advirtió que los costos catastróficos de estas políticas podrían sumir a la economía a global en una depresión similar a la de los años 30 del siglo pasado. Además, según análisis de instituciones relevantes, la estructura del comercio mundial está experimentando el mayor impacto desde el colapso del sistema de Bretton Woods, y la imposición de aranceles inyectará “una dosis de veneno” al comercio global. Tras el anuncio del gobierno estadunidense sobre los nuevos aranceles, sus tres principales índices bursátiles también registraron caídas inmediatas.

La apertura es la fuente de vitalidad de la economía china y también un compromiso firme de China con el mundo. China sostiene que el proteccionismo no tiene futuro y que en las guerras arancelarias y comerciales no hay ganadores. Si sólo una parte se beneficia y la otra sufre pérdidas, no habríamos llegado hasta hoy. Frente a la corriente inversa de la globalización económica, durante la conferencia de prensa de las Dos Sesiones, el canciller Wang Yi enfatizó: “La amistad debe ser permanente y los intereses deben ser compartidos”. China mantiene firme el compromiso de profundizar la reforma y ampliar la apertura, manteniéndose como principal socio comercial de más de 150 países y regiones, y ha firmado tratados de libre comercio con 30 países y regiones en los cinco continentes.

El Informe de Trabajo del Gobierno de las Dos Sesiones estableció el objetivo de crecimiento del PIB de 5 por ciento para 2025, reforzando la apertura institucional, autónoma y unilateral, intensificando las políticas para estabilizar el comercio exterior y fomentando activamente la inversión extranjera. Además, China impulsará la construcción conjunta de alta calidad de la Iniciativa de la Franja y la Ruta hacia una implementación más profunda y sólida y defenderá firmemente el sistema multilateral del comercio centrado en la OMC. China continuará persistiendo en el desarrollo de alta calidad y la apertura al exterior de alto nivel, utilizando la modernización al estilo chino para impulsar con ello la modernización mundial.

“Que sea fuerte, la brisa acaricia la cresta de la montaña; que sea feroz, la luz de la luna brilla sobre el gran río.” Las tácticas coercitivas no funcionan contra China ni intimidarán a la comunidad internacional. La determinación de China de salvaguardar sus propios intereses es firme e inquebrantable. Frente a las medidas unilaterales de imposición de aranceles adoptadas por Estados Unidos, hemos implementado las contramedidas necesarias conforme a las leyes y regulaciones nacionales y los principios fundamentales del derecho internacional. Si EU persiste en su camino erróneo, sólo cosechará las consecuencias de su miopía.

*Encargado de Negocios de la embajada China en México

Alerta de suplantación de identidad: Administradores falsos de Transfermóvil, Enzona y Bancos contactan a clientes de manera fraudulenta

 En este artículo: Banco, Banco Central de Cuba, Banco Metropolitano S.A., Cuba, Economía, EnZona, ETECSA, fraude, Pasarela de Pago, Telecomunicaciones, Telefonía, Transfermóvil, XETID

 



Foto: Banco Metropolitano.

En los últimos días, se ha detectado a un individuo suplantando la identidad de los administradores de Transfermóvil, Enzona y de diversos bancos.

Este sujeto contacta de manera privada a clientes que solicitan ayuda, utilizando imágenes de los logos oficiales y nombres de usuario como ayudatm o ayudaenzona, con el fin de generar confianza. Además, cuenta con un grupo propio desde el cual opera.

A pesar de haber sido expulsado en reiteradas ocasiones de grupos y canales oficiales, este individuo continúa ingresando con nuevos nombres de usuario, lo que representa un riesgo para la seguridad de los clientes.

Se recuerda a los clientes que los administradores de los bancos y servicios financieros no realizan contactos por mensajes privados, excepto en casos excepcionales y debidamente justificados, siempre con el objetivo de proteger la seguridad de los datos de los usuarios. En dichas situaciones, se lleva a cabo un proceso de identificación previa para garantizar la autenticidad del contacto.

Con el fin de mantener informados a los usuarios y evitar posibles confusiones, se comparten a continuación los grupos y canales oficiales de las entidades bancarias y servicios asociados. Se recomienda difundir esta información entre familiares y amistades para asegurar una comunicación segura y confiable.

Canales y grupos oficiales:

Banco Metropolitano
Canal: @banmetcuba
Grupo: @banmetcubachat

Banco BANDEC
Canal: @bandec97
Grupo: @bandecenlinea

Banco BPA
Canal: @bpacuba
(No cuenta con grupo oficial)

Banco Central de Cuba
Canal: @bancocentral_1997
(No cuenta con grupo oficial)

Canales y grupos no oficiales (pero con amplia trayectoria y reconocimiento):

Transfermóvil
Canal: @TransfermovilCuba
Grupo: @TransfermovilSoporte

EnZona
Canal: @EnZonaBX
(El acceso al grupo se realiza a través del canal)

Cabe destacar que, aunque los canales y grupos de ENZONA y Transfermóvil no son oficiales, sus administradores han mantenido una labor responsable durante más de cinco años, brindando soporte a los usuarios y facilitando la resolución de dificultades relacionadas con las aplicaciones. Además, han servido como enlace para transmitir sugerencias y reportar errores a los desarrolladores, contribuyendo significativamente a la mejora de estos servicios.

Se insta a los usuarios a mantenerse informados a través de estos canales y grupos, y a proteger sus cuentas evitando compartir información personal o confidencial fuera de los medios oficiales o reconocidos.

miércoles, 19 de marzo de 2025

De las distorsiones y el desarrollo

Si el crecimiento del PIB depende de los ingresos por exportaciones, deberíamos concluir que existen posibilidades reales de que no alcancemos el 1 % pronosticado.




Estamos a mediados del tercer mes de 2025. Todo parece indicar que este año no podremos enrumbar hacia una senda de crecimiento positivo. Parece lejana la llegada a una tasa que nos permita salir de los números rojos en los que la economía nacional ha estado sumergida durante los últimos tres años.

Es paradójico, pero siendo el nuestro un país tropical, hemos dependido siempre del invierno para casi todas nuestras cosechas, desde la caña de azúcar hasta los turistas. Desde la papa, orgánica o no, hasta la lechuga, las cebollas, los ajos y los tomates, que por cierto han bajado un poquito de precio.

Los aguacates y mangos que nos comeremos en la primavera y el verano también dependen del invierno, porque su floración está condicionada por las temperaturas y los vientos de marzo. Nuestra economía sigue siendo una economía con fuerte estacionalidad y por eso estos meses iniciales son decisivos para el resultado anual.

Aunque es relativamente temprano para contrastar resultados con metas, creo que vale hacerlo allí donde sea posible.

Según el informe del ministro de economía en diciembre, para 2025 se pronosticaba un crecimiento del 1% del PIB, sustentado “principalmente en las proyecciones de recuperación del turismo y de los ingresos de los principales rubros exportables”.

Ese plan de ingresos se basa en alcanzar exportaciones de bienes por 2 867.9 millones. Níquel más cobalto, concentrado de plomo y zinc, tabaco y ron, deben ser los mayores exportadores.

Las mejores noticias provienen del tabaco, donde las exportaciones alcanzaron más de 800 millones este año —aunque no todo es para nuestro país, dado que existe una empresa mixta que se queda con una parte de esos ingresos.

Los precios del níquel muestran cierta estabilidad en estos primeros tres meses del año con un repunte al alza en marzo que lo lleva hasta los 16 600 USD/ton, que al parecer se mantendrá hasta finales de año.

No es público el precio al que se estimó el plan de ingresos. Atendiendo a lo anterior, lo decisivo estará en la capacidad interna para alcanzar los volúmenes de producción que se planificaron, afectados, según el propio informe de Sherrit International, por los cortes de electricidad.

Mientras, el cobalto en estos primeros tres meses ronda los 25 mil USD/ton precio, que parece bastante estable para todo el año. Nuevamente serán las restricciones en la producción las que puedan pesar más, atendiendo a las dificultades anteriormente planteadas.

La exportación de 30 mil toneladas de azúcar dependerá del comportamiento de la zafra. Se planificaron para moler 14 fábricas, pero en enero se había incorporado menos de la mitad. Esas ocho fábricas que se incorporaron tardíamente representan el 75 % de la producción planeada. La zafra deberá enfrentar también problemas de financiamiento, pues según declaraciones de un funcionario del grupo Azcuba solo se cuenta con el 10 % del financiamiento necesario.

El contrato No. 11 de Nueva York muestra precios alrededor de los 20 centavos de USD por libra, esto es, más de 400 USD la tonelada.

A pesar de los hechos y de que Trump hará todo lo que esté en sus manos para golpearnos allí donde más daño nos haga, nos empeñamos en el turismo. Lo que dicen los hechos de estos dos meses es que: El turismo tenía un plan de arribos de 2,6 millones para este 2025. El reporte de la ONEI en el primer mes de este año confirma lo siguiente: “En el mes de enero se recibieron 264 492 viajeros, que representa el 84.1 % respecto a igual período del 2024, lo que equivale a 49 852 viajeros menos. Se han recibido 196 004 visitantes internacionales en el mes de enero, que representa el 75.4 %, es decir, 63 815 visitantes internacionales menos que en el mismo período del año anterior”.

En los ingresos aeroportuarios, las compañías aéreas han reducido sus vuelos y/o los han cancelado.

Los servicios médicos siguen siendo el grueso de nuestros posibles ingresos por exportaciones de servicios; el plan previsto contemplaba ingresos por 5 484.3 millones. Es probablemente el más seguro de todos los ingresos. Sin embargo, el último ataque de Marco Rubio a este sector, con el que se amenaza quitar las visas a Estados Unidos a los funcionarios de aquellos países que favorezcan o hayan favorecido el programa cubano de exportación de servicios médicos, puede hacer peligrar esa cifra.

Entonces, si el crecimiento del PIB depende de los ingresos por exportaciones, deberíamos concluir que existen posibilidades reales de que no alcancemos el 1 % pronosticado. Lo otro sería preguntarnos hasta dónde las exportaciones impactan/jalan el producto interno de nuestro país. Y eso es un tema estructural que conduce a algunas preguntas:

1- ¿Hasta dónde la producción de níquel y su dinámica impactan en el resto de los sectores de la economía nacional? ¿Cuántas de nuestras miles de empresas estatales producen algún insumo para nuestra industria del níquel? Y aguas abajo, ¿cuánto de nuestro mineral de níquel y cobalto se utiliza por algunas empresas nacionales? ¿Se han creado “encadenamientos productivos” en torno a uno de los recursos de los cuales somos productores mundiales importantes y del que además tenemos reservas que figuran entre las primeras diez del mundo?

2- Prácticamente lo mismo puede preguntarse de nuestra reducida y maltrecha industria azucarera, que en su momento fuera el sistema industrial más poderoso del país. ¿Hasta dónde esos catorce centrales pueden jalar a una parte significativa de la industria y la agricultura e impactar decisivamente en el crecimiento?

3- Igual ocurre con el turismo. Lamentablemente, no existen datos públicos del peso de las importaciones del turismo en sus insumos totales, tanto en inversiones como en la operativa diaria. La “locomotora” turística está desde hace tiempo desenganchada del resto de los carros de la economía nacional; su efecto multiplicador es mínimo. Creo que es evidente que los paneles de vidrio que recubren hoy la torre de la calle K no fueron producidos por ningún grupo industrial cubano.

4- Nuestras exportaciones de servicios médicos, la más importante “industria exportadora” de Cuba, tienen, por su modalidad operativa, muy poco efecto sobre el resto de la economía. Se han hecho esfuerzos, pero se han desaprovechado por años las ventajas que esa “industria” tiene, todas debido a la política educacional y de formación profesional que la Revolución Cubana implementó desde sus días iniciales.

Nuestros médicos tienen prestigio sobrado y algunos de sus procedimientos y tratamientos son competitivos en la región. Pero siguen recibiendo incentivos negativos mientras miramos pasivamente cómo crecen las clínicas privadas en el extranjero dirigidas por médicos cubanos que han emigrado.

Desde esa otra perspectiva que tiene que ver con la estructura de nuestra economía, la estructura de las exportaciones y su impacto en el crecimiento tampoco parece esperar ese impulso que nos saque del estancamiento económico. Es parte de esa debilidad estructural de nuestra economía, que aspiramos a corregir cuando identificamos un grupo de ejes estratégicos dentro de los cuales la transformación productiva ocupaba un lugar especial.

En octubre de 2024, la CEPAL presentó su estudio “América Latina y el Caribe ante las trampas del Desarrollo. Transformaciones indispensables y como gestionarlas”. El análisis Identificó tres trampas.1

1) una trampa de baja capacidad para crecer; 2) una trampa de alta desigualdad, baja movilidad social y débil cohesión social, y 3) una trampa de baja capacidad institucional y de gobernanza poco efectiva.

Los hechos de estos últimos diez años permiten afirmar, lamentablemente, que nuestro país comparte esas mismas trampas, aun cuando existen diferencias en las causas que las producen.

Se afirma además en ese documento que esas tres trampas están asociadas a brechas estructurales, las cuales listo:

Brechas asociadas a la baja capacidad para crecer:

i) Bajo crecimiento de la productividad,

ii) Baja inversión y

iii) Calidad insuficiente de los recursos humanos.

Hoy compartimos las tres, porque incluso en cuanto a la calidad insuficiente de los recursos humanos, una ventaja adquirida desde hace mucho, nuestro país experimenta un proceso intenso de drenaje de esos recursos.

Brechas asociadas a la alta desigualdad, baja movilidad social y débil cohesión social:

i) El bajo crecimiento,

ii) Los sistemas fiscales regresivos,

iii) Las políticas sociales y de protección social débiles, que no reducen los efectos de la desigualdad arraigada en lo productivo,

iv) Los sistemas educativos con serias debilidades,

v) La desigualdad de género y

vi) Las altas desigualdades y segregación espacial en las zonas urbanas.

Brechas asociadas a la baja capacidad institucional y de gobernanza poco efectiva:

i) Baja eficiencia administrativa,

ii) Una calidad burocrática deficiente,

iii) Una administración pública de baja calidad,

iv) Bajas capacidades de planificación de largo plazo y prospectiva y

v) Deficiencias en las cualidades weberianas, como la contratación a través de procesos meritocráticos, la estabilidad en el empleo, y la profesionalización.

Es probable que no las padezcamos todas, ni que cada una tenga la misma relevancia para nuestro caso. Un examen detenido y documentado para Cuba merece más tiempo y espacio que este artículo, porque evidente no se trata de atender enfermedades, sino de sanar al enfermo.

Solo lo he traído a colación porque nos acerca a un tema que merecería mucho más tiempo en nuestros debates, discursos e informes: el del desarrollo económico y social de nuestro país. Propósito al que se le dedicó mucho esfuerzo años atrás y que hoy parece relegado/olvidado/congelado. Y porque una parte de lo que hace falta para sanar ya se escribió y está contenida en esos ejes estratégicos del Plan Nacional de Desarrollo Económico y Social. Y porque cazando distorsiones no necesariamente se avanza hacia el desarrollo.

Nota:

El concepto de trampa del desarrollo no se refiere solamente a tendencias negativas, ya sea de mediano o largo plazo, sino a la existencia de círculos viciosos que se refuerzan mutuamente y limitan la capacidad de avanzar hacia mayores niveles de desarrollo.

Mientras Trump plantea exigencias sobre el Canal de Panamá, conoce al multimillonario suizo que compró dos puertos clave con BlackRock


En los últimos tres años, la compañía naviera de Gianluiggi Aponte ha gastado más de 40 mil millones de dólares invirtiendo en todo, desde barcos y puertos hasta hospitales y trenes de alta velocidad, y eso fue antes de asociarse con BlackRock para comprar 43 puertos del conglomerado del multimillonario de Hong Kong Li Ka-Shing.


Gianluiggi Aponte y su esposa, Rafaela Aponte-Diamant, habían estado fortaleciendo su empresa naviera, MSC, incluso antes del reciente acuerdo para adquirir dos puertos en el Canal de Panamá, con el coinversor BlackRock.

Durante su discurso ante una sesión conjunta del Congreso el 4 de marzo, el presidente Donald Trump promocionó un acuerdo que se había cerrado ese día para dos puertos del Canal de Panamá. “Justo hoy, una gran empresa estadounidense anunció la compra de ambos puertos alrededor del Canal de Panamá”, dijo, entre aplausos de los políticos reunidos en el Capitolio.

El acuerdo al que se refería era la venta de 43 puertos propiedad del conglomerado CK Hutchison, con sede en Hong Kong, del multimillonario Li Ka-shing , a un grupo liderado por la gestora de activos BlackRock por 23.000 millones de dólares, y los dos puertos panameños eran solo una pequeña parte. Lo que Trump no dijo: uno de los dos socios en el acuerdo, Terminal Investment Limited, es una filial del gigante naviero suizo Mediterranean Shipping Company, comúnmente conocido como MSC, cofundado por los multimillonarios suizo-italianos Gianluigi y Rafaela Aponte en 1970.

Aunque la estructura de propiedad de la venta no se ha hecho pública, el acuerdo convertirá a MSC en el mayor operador portuario del mundo, con participaciones en más de 100 terminales en 54 países, incluyendo ocho en Estados Unidos y tres en Panamá. MSC posee el 70% de Terminal Investment, mientras que la firma de inversión Global Infrastructure Partners, liderada por el multimillonario estadounidense Adebayo “Bayo” Ogunlesi y ahora propiedad de BlackRock, que la compró por 12.500 millones de dólares en octubre, posee el 20% y el fondo soberano de riqueza de Singapur GIC posee el 10% restante. Ogunlesi y los Apontes se asociaron por primera vez en 2013, cuando GIP compró una participación del 35% en Terminal Investment a MSC por 1.400 millones de dólares antes de vender parte de sus acciones en 2019 y 2021.


El multimillonario estadounidense Adebayo Ogunlesi es cofundador de la firma de capital privado Global Infrastructure Partners, que invirtió por primera vez en Apontes’ Terminal Investment Ltd. en 2013.Víctor J. Blue/Bloomberg

A la espera de la aprobación de los reguladores europeos y panameños, el acuerdo permitirá a BlackRock y Terminal Investment asumir el control de los puertos de CK Hutchison fuera de China y Hong Kong por un pago en efectivo de 18.000 millones de dólares, además de asumir una deuda de 5.000 millones de dólares. Esta es la última de una serie de adquisiciones para Apontes, cuyo MSC superó a su rival danés, Maersk, que cotiza en bolsa, para convertirse en la mayor naviera de contenedores del mundo a principios de 2022. Ahora, también está a punto de superar a Maersk en cuanto a su red portuaria.

“El crecimiento de la capacidad de transporte marítimo de línea [de MSC] ha ido de la mano con esta enorme expansión de la capacidad de las terminales”, afirma Eirik Hooper, asociado sénior de puertos y terminales de la firma de investigación marítima Drewry. “Ambas empresas se apoyan claramente entre sí y ofrecen oportunidades de sinergias operativas a gran escala”.

Por su parte, la inversión de BlackRock en puertos se produce poco más de un año después de anunciar la adquisición de Global Infrastructure Partners. La firma promociona el sector de las infraestructuras como un mercado de un billón de dólares que crecerá aún más gracias a la creciente inversión en activos como aeropuertos, ferrocarriles y puertos marítimos. El multimillonario director ejecutivo de BlackRock, Larry Fink, calificó las infraestructuras como “una de las oportunidades de inversión a largo plazo más emocionantes” en un comunicado emitido en aquel momento
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Una vez que se cierre el acuerdo con CK Hutchison, y a menos que los reguladores locales le exijan que se deshaga del puerto que posee actualmente, MSC tendrá participaciones en tres puertos del Canal de Panamá, dos en el lado del Océano Pacífico y uno en el Atlántico.MARTIN BERNETTI/AFP/GETTY IMAGES

Incluso antes del acuerdo con CK Hutchison, MSC ha invertido más de 40 000 millones de dólares desde enero de 2022, según estimaciones de Forbes , invirtiendo en todo tipo de proyectos, desde nuevos puertos hasta hospitales e incluso una compañía ferroviaria de alta velocidad en Italia. La mayor parte de esta inversión se destinó a barcos nuevos: en los últimos tres años, la empresa ha comprado o encargado 370 buques por más de 31 000 millones de dólares, según VesselsValue, expertos en valoración de buques.

MSC, una empresa reservada y de capital cerrado, no publica sus datos financieros y se negó a hacer comentarios al respecto. Sin embargo, según documentos obtenidos por el periódico italiano Il Messaggero, cerró 2022 con 68.000 millones de dólares en efectivo, gracias al aumento repentino de las tarifas de flete durante la pandemia, ya que las cadenas de suministro congestionadas impulsaron a las navieras a obtener ganancias récord. La propiedad de MSC está dividida a partes iguales entre Gianluiggi Aponte (presidente, nacido en Italia, pero ahora ciudadano suizo residente en Ginebra) y su esposa, Rafaela Aponte-Diamant , quien lo ayudó a fundar la empresa cuando dejó su trabajo en un banco y fundó MSC con un préstamo de 200.000 dólares para comprar su primer barco en 1970.

El imperio portuario de Aponte

El acuerdo con CK Hutchison convertirá a MSC en el mayor propietario de puertos del mundo, con participaciones en más de 100 terminales en 54 países de seis continentes.


Forbes estima que cada una tiene un patrimonio de 37.500 millones de dólares, suficiente para convertir a Aponte-Diamant en la mujer más rica del mundo que se hizo a sí misma. Esto supone un total de 58.000 millones de dólares más que su patrimonio neto estimado a principios de 2022. Un portavoz de MSC declinó hacer comentarios sobre la valoración y no permitió que ninguna de las dos Aponte estuviera disponible para una entrevista.

“Incluso antes de que se viera claro lo beneficioso que sería la pandemia para los transportistas, Aponte ya compraba todo lo disponible y se expandía”, afirma John McCown, experto en transporte marítimo del centro de estudios Center for Maritime Strategy. “Es una estrategia audaz, pero hasta ahora les ha funcionado”.

Si bien el auge impulsado por la pandemia benefició a todas las navieras, MSC se benefició más que sus rivales. Según Il Messaggero , registró 93 000 millones de dólares en ingresos y 46 000 millones de dólares en EBITDA (ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización) en 2022, superando a Maersk y CMA CGM, propiedad de la multimillonaria familia francesa Saadé. E incluso cuando su línea de cruceros de pasajeros sufrió —pasando de una ganancia neta de 456 millones de dólares en 2019 a una racha de tres años de pérdidas netas inducidas por la COVID-19 que totalizaron más de 3 000 millones de dólares—, el éxito de su negocio de transporte de contenedores lo compensó con creces: el EBITDA de MSC aumentó más del 600 % entre 2020 y 2022, en comparación con el 350 % de Maersk y el 445 % de CMA CGM.

MSC utilizó los ingresos obtenidos durante la pandemia para expandir su imperio más allá del mar, fijándose en empresas que transportan mercancías a sus destinos finales por tierra, así como en la captación de empresas en otras áreas de transporte marítimo, más allá del transporte de contenedores. Desde enero de 2022, MSC ha invertido más de 3.600 millones de dólares en la adquisición de participaciones en 10 empresas, entre ellas una empresa de transporte por carretera, una aerolínea de carga, un transportista de automóviles, dos empresas de logística, un operador de remolcadores y una empresa de transporte de mercancías, que actúa como intermediaria entre las empresas que envían productos y su destino final, organizando el transporte de las mercancías por mar, ferrocarril, carretera o aire.

“Estas empresas de transporte de mercancías son solo una forma de alimentar al monstruo. Son una fuente de volumen adicional”, dice McCown. “Con el impresionante crecimiento que está experimentando MSC, no es sorprendente”.
Inversión desmedida

Desde enero de 2022, MSC ha invertido al menos 14 000 millones de dólares en adquisiciones, además de 31 000 millones de dólares en nuevos barcos y un acuerdo de 23 000 millones de dólares con BlackRock para los puertos de CK Hutchison fuera de China.



Con mucho efectivo, MSC incluso se asoció con Remgro, del multimillonario sudafricano Johann Rupert, para comprar Mediclinic, una cadena de hospitales privados con sede en Sudáfrica, por 4.600 millones de dólares en agosto de 2022. Su siguiente gran movimiento fuera del transporte marítimo llegó en octubre de 2023, cuando compró el 50% de la empresa italiana de trenes de alta velocidad Italo a Global Infrastructure Partners de Ogunlesi por 2.200 millones de dólares.

MSC opera un negocio de cruceros desde 1988 y adquirió una compañía de ferry por el Mediterráneo en 2010, pero esta fue su primera incursión en el transporte ferroviario de pasajeros. Diego Aponte, hijo de Gianluigi y Rafaela y presidente de MSC, declaró en un comunicado en aquel momento que la compra reflejaba el objetivo del grupo de seguir desarrollando modos de transporte sostenibles, tanto para pasajeros como para carga. El acuerdo se cerró en mayo de 2024 y es probable que se convierta en otra apuesta segura para Aponte: Italo registró un beneficio de 178 millones de dólares sobre unos ingresos de 926 millones de dólares en 2023, un 36 % y un 21 % más, respectivamente, que el año anterior.

Los Apontes también habían estado expandiendo su imperio portuario antes del acuerdo con CK Hutchison. MSC adquirió el 50% del puerto surcoreano de Busan en marzo de 2022, y ocho meses después adquirió Bolloré Africa Logistics —un conjunto de terminales de contenedores, puertos secos, ferrocarriles y servicios logísticos propiedad del Grupo Bolloré del multimillonario francés Vincent Bolloré— por 5.900 millones de dólares. La adquisición convirtió a MSC en la mayor empresa de logística de África y el séptimo mayor propietario de puertos del mundo. En noviembre pasado, adquirió una participación del 49,9% en la empresa alemana de logística HHLA, que cotiza en bolsa y posee importantes puertos en Hamburgo, Estonia, Italia y Odessa, Ucrania, por 700 millones de dólares.


MSC posee la flota de transporte de contenedores más grande del mundo, con el 20% de la capacidad total de la flota, por delante de sus rivales más cercanos, Maersk (14%) y CMA CGM (12%), según la firma de datos de envío Alphaliner.MOHSSEN ASSANIMOGHADDAM/PICTURE ALLIANCE/GETTY IMAGES

“Es beneficioso tener puertos propios. Te permite tener prioridad”, afirma Ben Slupecki, analista de Morningstar, señalando las ventajas de comprar más puertos junto con una flota más grande. “Estos son activos valiosos en el sector”.

Todo esto ha fortalecido a MSC más que nunca y probablemente condujo a su anuncio en enero de 2023 de que planeaba finalizar su alianza de 10 años con Maersk, conocida como la alianza 2M. Esta alianza, establecida inicialmente en 2015 y que expiró oficialmente en enero, permitió a ambas compañías reducir costos al compartir capacidad en 185 barcos en rutas que conectan puertos del norte de Europa y Norteamérica con Asia.

Maersk se ha unido a otra alianza, mientras que MSC opera en solitario. «Tienen el 20 % de la capacidad global, por lo que han alcanzado el tamaño suficiente para no necesitar una alianza», añade Slupecki.

Además, con socios como Ogunlesi y ahora BlackRock de Fink, probablemente no necesite más apoyo. Y Aponte no ha terminado de expandirse: según se informa , su firma planea aumentar su participación en Boluda Towage, la empresa de remolcadores del multimillonario español Vicente Boluda Fos , al 49% para mayo, lo que convertiría a MSC en la mayor empresa de remolque del mundo.

Es posible que MSC no pueda mantener ese alto nivel de gasto indefinidamente. Tras años de crecimiento vertiginoso, la situación está cambiando para las navieras. Los precios del flete han caído desde su pico en 2022, situándose aproximadamente un 50 % por encima de sus niveles previos a la pandemia en 2019. Esta desaceleración, sumada al posible impacto de los aranceles de Trump y cualquier guerra comercial resultante, podría mermar las ganancias de MSC. «Si los aranceles se mantienen, reducirán significativamente el volumen de contenedores hacia y desde EE. UU., lo que representa entre el 25 % y el 30 % de las millas mundiales de contenedores», añade McCown.

Aun así, se trata de una porción relativamente pequeña del comercio mundial de contenedores. Y aunque MSC podría tener que vender parte de sus puertos en los Países Bajos y Panamá para apaciguar a los reguladores que examinan el acuerdo con CK Hutchison, además de evitar una posible investigación del gobierno chino sobre el propio acuerdo, es probable que siga teniendo participaciones en más de 100 puertos, más que cualquier otro. Ese tamaño, sumado al hecho de que controla la flota de portacontenedores más grande del mundo, la hace menos vulnerable que sus competidores a cualquier recesión.

“Las empresas más grandes con capacidad de inversión, como MSC, probablemente puedan capear una tormenta muy fuerte y salir airosas”, afirma Slupecki. “Quizás este no sea el caso de algunos de sus competidores. En cierto modo, eso les supone una ventaja para ganar mayor cuota de mercado incluso en momentos difíciles”.