En este artículo: Combustibles, Cuba, Economía, Ministerio de Finanzas y Precios (MFP), Precios
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En lo adelante coexistirán diferentes precios minoristas de combustibles publicados en las estaciones de servicio, que responderán al costo real de importación de cada actor económico. Foto: Ismael Francisco/Cubadebate
El recrudecimiento del bloqueo económico, comercial, financiero y energético del gobierno de los Estados Unidos contra el pueblo de Cuba, agravado por las órdenes ejecutivas del 29 de enero y 1ro. de mayo del 2026 del presidente Donald Trump, ha provocado una drástica disminución de los suministros de combustibles.
En los últimos meses se ha intensificado el cerco, mediante amenazas y coacción, para impedir que los barcos atraquen o los proveedores vendan, en un escenario internacional encarecido por guerras y tensiones geopolíticas. Ante esta compleja realidad, los escasos combustibles llegan a altos costos, por lo que no es posible mantener un precio único y fijo para la venta en dólares en todo el país.
El paulatino proceso de transformaciones sociales y económicas que, en legítimo y soberano derecho, viene realizando Cuba, ha permitido que existan múltiples actores en condiciones de importar y comercializar combustibles en moneda extranjera.
Atendiendo a este contexto, a partir del próximo viernes 15 de mayo, a las 00.00 horas, los precios de venta en divisas de los combustibles se actualizarán, hacia el alza o la baja, de acuerdo con los costos reales de cada operación específica.
Por tanto, en lo adelante coexistirán diferentes precios minoristas de combustibles publicados en las estaciones de servicio, que responderán al costo real de importación de cada actor económico; en ello influirá el proveedor, el costo de los fletes, la ruta del suministro, los seguros, los riesgos y la fluctuación del mercado internacional.
Hasta la actualidad se mantuvo un precio fijo para la venta de combustibles como política de protección ante los cambios e inestabilidades propias de un mercado convulso, lo cual no se puede sostener económicamente en las presentes condiciones.
Cuba demanda su derecho irrenunciable a importar combustibles para garantizar el desarrollo económico y social del país y el bienestar de su pueblo.
La Habana, 12 de mayo de 2026
Ministerio de Finanzas y Precios
Comentario HHC: La implementación de precios de combustibles en divisas vinculados a los costos reales de cada operación de importación (con múltiples actores y sin un precio único fijo) tendría varias incidencias significativas en la economía cubana:
Aumento generalizado de los costos de transporte y logística: Al encarecerse el combustible en la mayoría de las estaciones (dado el contexto de bloqueo, rutas más largas, seguros y riesgos elevados), subirán los fletes de camiones, ómnibus, taxis y transporte de mercancías. Esto se trasladará a los precios de los alimentos, materiales de construcción y otros bienes esenciales.
Presión inflacionaria en el mercado en divisas: Dado que los precios se fijan en dólares u otras monedas extranjeras, y una parte importante de la población recibe ingresos en pesos cubanos, se profundizará la brecha cambiaria. Los actores económicos (pequeños y medianos privados, cooperativas) trasladarán el mayor costo del combustible al consumidor final, encareciendo bienes y servicios en pesos.
Fortalecimiento de la dolarización de facto: Al existir diferentes precios minoristas en divisas según la estación (reflejando el costo real de importación), los consumidores y empresas buscarán las opciones más baratas, pero al mismo tiempo más personas necesitarán poseer dólares para operar, consolidando un circuito paralelo dominado por el mercado cambiario informal.
Afectación a actividades productivas intensivas en energía: Sectores como la agricultura (riego, cosechadoras, transporte al acopio), la industria cementera, la minería y la generación eléctrica (si usan derivados) verían dispararse sus costos. Esto podría reducir la producción local y aumentar la dependencia de importaciones más caras o la parálisis de plantas.
Estímulo a actores económicos con mejores cadenas de suministro: Aquellos que logren importar combustible a menor costo (quizás mediante acuerdos con proveedores alternativos no sujetos a las sanciones más agresivas) tendrán ventaja competitiva. Pero la mayoría enfrentará costos altos por las rutas más largas (necesarias para evitar el bloqueo) y los riesgos de aseguramiento.
Presión sobre las finanzas del Estado: Aunque el gobierno ya no subsidia los precios de venta en divisas (al trasladar el costo real a los compradores), el Estado sigue siendo el principal importador de combustibles para sectores clave (salud, defensa, generación eléctrica centralizada). Esos sectores absorberán el impacto si no pueden repercutir el precio a los usuarios finales, o se requerirán reasignaciones presupuestarias.
Desestímulo al turismo y la inversión extranjera: Los turoperadores, hoteles y empresas extranjeras que operan en Cuba enfrentarán costos energéticos más volátiles y altos, lo que podría hacer menos competitivos los servicios cubanos en el mercado internacional o reducir los márgenes de ganancia, frenando la llegada de divisas frescas.
Segmentación del mercado minorista: Por primera vez coexistirán oficialmente diferentes precios de combustibles en un mismo territorio, lo que puede generar traslados de vehículos hacia estaciones con menor costo, distorsiones en el flujo de mercancías y la necesidad de un control más estricto para evitar el arbitraje o el acaparamiento.
En síntesis: la economía cubana sufriría un shock de oferta negativo (menor disponibilidad física de combustible + mayor costo real por unidad). Los efectos más inmediatos serían mayor inflación, menor poder adquisitivo de la población en pesos, reconfiguración de las cadenas logísticas y una aceleración de la dolarización transaccional, todo ello en un contexto de restricciones externas crecientes. El gobierno, al adoptar esta medida, reconoce implícitamente que no puede sostener más el esquema de precio fijo subsidiado, pero traspasa el ajuste a consumidores y empresas en un momento de alta tensión geopolítica y energética.
De facto el tema del combustible operará como una economía de mercado, veremos cuanto crece este asunto, pero es una medida realista.
Será quizás algo complicado ajustar los precios en las bombas de combustible. Hasta ahora se hacía por un equipo de modo centralizado y requería bastante demora. Es algo racional, pero habrá que ajustarse ,,, y callarse. Sin esa medida ya los precios andan desbocados sumiendo en la pobreza o la miseria a grandes cantidades de habitantes. Sumarle al asunto las mermas de ingresos familiares por reducciones de plantilla debido a la anunciada reducción estructural. Las demoras en ajustes han llevado al caos haciendo confluir los conflictos casi al unísono. Mientras tanto el apoyo a los titulados "vulnerables" sigue en el tintero. También el sector de trabajo social sufre de las carencias para las cuales estaría diseñado combatir. Una locura sin soluciones prácticas por el predominio de caprichos y terquedades. Lo que debe hacerse requiere de un liderazgo en individuos y estructuras que cada día se siente más ausente viviendo solamente para sí.
ResponderEliminarPor otra parte, el mercado tiene herramientas para funcionar y en ciertos casos compensar desequilibrios. Es un sistema integrado que puede ser ajustado, pero dentro de un esquema de coherencia. Cada herramienta requiere emplearse coordinadamente en interacción con otras y con el entorno social. En ocasiones se requiere un bisturí cuando en otras tendrá mejores efectos un hacha. Los errores de selección del instrumento, las improvisaciones y el empleo a destiempo enredan y conducen a callejones sin salida. Por ahí andan los asuntos.
ResponderEliminarY así , con estas "nuevas medidas", todavía el Gobierno espera "ayuda" Rusa 🤦🏽♂️🤦🏽♂️... ??
ResponderEliminarPor una parte el Gobierno "abre" la importación de combustible por los privados (hay bloqueo?, se pregunta una parte del pueblo) y por parte, los rusos se dirán: bueno, ¿Tienen Uds o no posibilidades de tener combustibles? y entonces, pq el mío tiene q ser regalado??? ¿No existe el suficiente patriotismo cubano para q ellos mismos (los privados) asignen una parte para el Estado (la generación eléctrica, por ejemplo...?)? Se preguntará Rusia....
Muchos -donde me incluyo- no acaban de entender tanta apertura (necesaria) al sector privado en áreas donde solo "comercializan".. ni producen, ni instalan nuevos servicios, mientras "se comen" las infraestructura estatal. Por otra parte, de dónde viene ese combustible... dónde se paga?? Otra vez en "el exterior"??.
Una vez más, el Estado cubano es "ágil" para medidas desesperadas y que -casualmente- siempre van a favor de los privados y en contra de la empresa estatal socialista.
Yo me pregunto: ¿ es TAN COMPLICADO "corregir distorsiones y reimpulsar la economía" si el Estado hubiera favorecido CON TIEMPO un acuerdo comercial entre ROSNEFT (empresa de petróleo propiedad del gobierno ruso, por ende ESTATAL) y CUPET?. Considero (modestamente) que ello traería innumerables ventajas de la asociación ROSNEFT-CUPET. He aquí algunos:
Acceso a financiamiento y divisas:
La crisis cubana actual también es una crisis de divisas. El estado no tiene dólares para comprar combustible en el mercado spot . Una empresa mixta implica inversión extranjera directa. Rosneft habría aportado el capital de trabajo, los equipos y, en un esquema de producción compartida (nuestras refinadoras y la logística asociadas), y la comercialización del crudo resultante, aliviando la presión financiera sobre CUPET.
Habría estaciones dispensadoras de combustible (los CUPET, ahora ROSNEFT-CUPET) y mediante esa comercialización, se paga además la importación del combustible Ruso. Esto sin contar el alivio en las divisas mediante el uso de la tarjeta MIR, pues es interés de Rusia incentivar los pagos en su moneda.
Si esta cooperación se hubiera convertido en una empresa mixta sólida, los beneficios para evitar la crisis actual de combustible habrían sido notables:
· Mayor producción nacional: Cuba produce actualmente alrededor de 40,000 barriles diarios de crudo pesado, insuficiente para cubrir la demanda. Con la tecnología rusa para mejorar la recuperación de campos maduros (como Varadero) y la capacidad para perforar en aguas profundas (bloque 37), Cuba podría haber incrementado AÚN MÁS su producción nacional. Un mayor crudo nacional significa menos dependencia de importaciones costosas y una base más estable para la generación eléctrica.
· Seguridad de suministro alternativo: El colapso actual se debe en gran parte a la pérdida de suministros de Venezuela y México, sumado al endurecimiento del bloqueo . Una empresa mixta con Rosneft, respaldada por el estado ruso, habría diversificado las fuentes de suministro. Rusia tiene flotas de buques tanque que podrían haber seguido abasteciendo a Cuba incluso cuando otros países suspendieron los envíos por temor a sanciones estadounidenses.
En resumen, la asociación *con verdaderos productores* y por ende con experiencia en estos menesteres, hubiera significado un mejoramiento significativo y sobre TODO, estabilidad en un área TAN IMPORTANTE y estratégica para cualquier nación.
No estoy en contra de los privados, pero hay cosas que se caen de la mata....
Además de que las ayudas siempre van acompañadas de condiciones con intereses adjuntos que en caso cubano no andan muy claros ni económica ni políticamente, supongo que Rusia, nuestro eterno agradecimiento a la URSS incluido, tendrá bien presente el destino que, tuvieron los millones gastados durante 30 años entre el 60 y el 90 del siglo pasado. Cada día las ayudas se van haciendo más exiguas incluso pudiendo estar sustentadas en intereses y por otra parte Rusia no está en condiciones de ser generosa cuando debe acudir a China para sustento y a la belicosa, pero empobrecida, Corea del Norte para apoyo militar. Como mínimo es dudoso pensar en que pueda existir perspectiva de algún negocio viable con Cuba en el sector petrolero; de haberlo varias empresas extranjeras, no solamente Rosneft; estarían haciendo cola en las oficinas del Primer Secretario. Si no se guarda ningún secreto espectacular hasta ahora las prospecciones incluso en aguas profundas no han destacado, excepción hecha con la empresa australiana de cuyas noticias no hubo más detalles hace meses después de cantado un breve "chear" con exportaciones incluidas. Buenas noticias al respecto serán agradecidas.
Eliminarexcusas es cheer
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